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我国“神舟四号”飞船的成功发射加之近期美国“哥伦比亚”号事件，引起了全世界对中国载人航空事业发展的浓烈兴趣。近日，记者采访了我国航天科技部门的相关负责人，他们不仅向记者确定了今秋“神舟五号”将执行首次载人上天任务的消息，而且还披露了载人“神舟五号”与以前四架无人飞船比较的诸多新举。
发射时间定在白天
原因：在意外发生时充分保障宇航员的安全
翻开前期各大媒体对“神舟四号”飞船的报道，“严寒”成为了一个曝光率颇高的名词，因为它的发射时间选择在了2002年12月30日的凌晨。而此前，“神舟一号”和“神舟二号”的发射时间分别也是在凌晨和子夜，“神舟三号”飞船的发射时间则在北京时间22时15分。
神舟飞船为什么总选择在夜晚发射呢？有关专家曾向媒体介绍称，航天发射需要确定一天中的某一个时间段作为飞船发射的时机，这个时间段被称为“发射窗口”。“神舟”号飞船的发射窗口之所以选择在夜晚而不是白天，最重要的原因是便于飞船发射升空时，地面的光学跟踪测量设备易于捕捉到跟踪目标。
但是，在首次载人的“神舟五号”发射时，时间将选择在白天。主要原因是白天温度将利于发射人员工作，也易于在意外发生时充分保障宇航员的安全。
“长二”逃逸系统保安全
好处：发射前15分钟宇航员可跳进逃逸布袋滑到安全地区
目前中国发射“神舟”系列飞船的长征二号F火箭，是一种推力足够大，可靠性、安全性极其好的运载火箭。它是在我国大型发射火箭长二捆(长征二号E)的基础上增加了逃逸系统和故障检测处理系统两个新系统组合而成的。据有关航天资料介绍，长征二号F火箭从1992年开始研制，1999年11月首飞成功。在历时八年的研制过程中始终将可靠性、安全性放在首位。
在首次载人飞船“神舟五号”的发射中，长征二号F火箭的逃逸系统将首次为宇航员的安全担负起保护使命。在发射前15分钟，火箭上的自动故障检测处理系统可以自动进行故障检测，一旦有问题它会自动报警。假如航天员正在塔架上尚未进舱，他们可以就近跳进塔架上的逃逸布袋，布袋是用一种弹力很强的特殊帆布做的，航天员跳进去后用四肢的阻力来控制下降的速度，像乘软滑梯一样从上面一直滑到地下室的安全地区。假如航天员已经进舱后火箭发生了问题，这套系统还可以指挥火箭顶部的逃逸塔自动点火，逃逸塔将拽着轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。
到目前为止，长征二号F火箭已成功将三艘无人飞船准确可靠地送入预定轨道，其可靠稳定的飞行性能已经得到了初步的检验。
取消多种科学实验
原因：放太多的仪器会影响宇航员的活动
“神舟四号”飞船去年12月30日发射升空后，七天的太空旅行让随飞船上天的多种有效载荷“满载而归”。这些有效载荷主要指的是多种科学实验仪器以及植物种子、胚胎细胞等实验物品，还有一些搭载的纪念邮封、各类旗帜等。
太空与地球相较，存在着高真空、强辐射、微重力、深热、高冷等奇特的物理现象，所以充当人类“侦察员”的宇宙飞船总会被委以各项科学实验的重任。在我国已经发送的四架无人飞船上，每架都做过生物学、材料学、医学等多学科的实验。
但是据航天科学家介绍，在载人飞船“神舟五号”的机舱里，除了安置必要的科学仪器外，将不再安放任何科学实验的仪器。主要的原因是航天飞船的机舱很狭窄，宇航员进入后也仅有2.5米长、2.2米宽的空间，显然放太多的仪器会影响宇航员的活动以及工作。
宇航员躺着受训六个月
原因：失重会使人全身的血液都向上半身集中
1992年开始，我国的宇航员选拔培养工作启动。目前，我国培养出了14名合格的宇航员。他们都是从优秀的空军飞行员中选拔出来的，真正是“百里挑一”。这些宇航员的身高均为1.70米左右，体重在65公斤上下。
选出的航天员都要经过包括基础理论和专业理论学习、体质训练和心理训练、专业技术操作训练、救生与生存训练等内容的严格基础训练和专业考核，才能承担载人航天飞行任务。根据中国载人航天工程《航天员训练大纲》的要求，中国航天员目前正有计划、分阶段地开展各项训练，各项训练进展顺利。
据航天科学家透露，宇航员上飞船后失重的太空会使全身的血液都向上半身集中，这种“大头朝下”的感觉会使头部因为充血而变肿。为了适应这种现象，宇航员们在一张特制的倾斜床上头朝下一躺就是六个月。此外，在太空中，宇航员还会发生视觉偏差、骨质丢失等其他身体变化。为此，宇航员一直在进行着极艰苦的身体及心理训练，以出色地执行“神舟五号”的飞行任务。(本版撰文信报记者张薇)
新闻链接
中国载人航天工程七大系统
中国载人航天工程包括航天员、飞船应用、载人飞船、运载火箭、发射场、着陆场和航天测控与通信等七大系统。
航天员系统负责航天员的选拔、训练，对航天员进行医学监督和医学保障，对飞船的工程设计提出医学要求。
飞船应用系统是一个实用性的系统，它与人们的生活、环境息息相关。应用系统在飞船里面装备了许多科学实验仪器，进行对地观测和开展各种科学实验。
载人飞船系统共有13个分系统，飞船由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成，其中轨道舱和返回舱均为密封结构，是航天员活动的地方。
运载火箭系统是飞船进入太空的运输工具。中国载人航天工程使用的运载火箭为“长征二号F”火箭，该火箭是中国目前最高、最重、推力最大的火箭。
发射场系统由中国酒泉卫星发射中心载人航天发射场承担，负责飞船、火箭的测试及其发射。
着陆场系统负责搜救航天员和返回舱回收，要在飞船返回的第一时间内找到并打开返回舱舱门，救助航天员。
航天测控与通信系统是在飞船点火发射后，负责飞船从发射、运行到最终返回的全程测量和遥控，是飞船升空后和地面惟一的联系途径。
中国载人航天备忘录
1992年9月，中国正式启动实施载人航天工程选拔了预备航天员。
1999年11月20日，中国自主研制的第一艘试验飞船“神舟一号”发射成功。
2001年1月10日，“神舟二号”无人飞船环绕地球108圈后返回。
2002年3月25日，“神舟三号”无人飞船成功发射并于4月1日顺利返回。这是中国发射的第一艘完全处于载人状态的正样无人飞船。
2002年12月30日凌晨，“神舟四号”无人飞船起航。这是“神舟”飞船在无人状态下考核最全面的一次飞行试验。
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