|
青藏铁路建设总指挥部指挥长卢春房日前在接受记者采访时表示，今年是青藏铁路建设攻坚年，面临一系列世界性施工难题，总指挥部将构建更为科学、完善的管理体系，将青藏铁路建设成世界一流高原铁路。
今年，青藏铁路建设计划完成投资56亿元，布强格以北线下工程全部完成，完成布强格至安多线下工程80%，完成安多至拉萨线下工程50%，铺架通过风火山，格望段站后工程配套基本完成，望昆至沱沱河段完成电力贯通、房屋和其他运营建筑物。
卢春房说，今年铁路建设将经过唐古拉山越岭地段，这里既是多年冻土地段，又是饱和湿地和斜坡湿地，容易造成路基沉降和下滑。唐古拉山以南多岛状冻土，是一种更为复杂的多年冻土环境，工程病害整治十分困难，必须提前预防。鉴于冻土工程的复杂性及工程始终处于动态变化中，总指挥部将再设10多个科研课题，组织专家对试验段数据和冻土路基观测数据分析整理，对工程措施的可靠性进行论证，提出各种工程地质条件下的加强措施。同时还将通过施工工艺的规范化和先进性来保证工程质量。
卢春房说，青藏铁路冻土工程绝大部分将在今年完成，工程措施的可靠性和工程质量的优劣决定青藏铁路建设成败。在总结经验的基础上，将进一步提高设计质量，根据现场地质变化情况及时变更设计，成立专家咨询评议会对设计质量定期评估；建立建设单位、设计单位、施工单位、监理单位四位一体的质量管理体系，并组织路内外专家组成质量评定专家组，作为工程质量权威检查机构；在全国范围内聘请冻土和混凝土耐久性专家，在专业内行使工程质量否决权和处置权；建立施工、监理单位质量信誉评价、奖惩机制，努力建设一条经得起历史考验的世界最高铁路。
为保护青藏高原独特的生态环境，卢春房表示，总指挥部将对施工取土和重点施工工艺的环保措施进行审核和优化，并委托环境监测部门定期对青藏铁路建设沿线进行环境监测。
|
