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记者昨天从民航总局获悉，从4月1日开始，新加坡货运航空公司将开辟新加坡经我国厦门、南京至美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有上下国际货物的权利，每周三班。这是中国政府首次向外国航空公司开放第五航权。
据了解，中国与美国之间航空货物运力一直较为紧张，尤其是我国东部沿海一带与美国的高新技术企业有较高的空运需求，中美货运航线的现有运力不足问题已成为制约当地经济发展的瓶颈。美国一方的每周54班的航权已使用完毕，美国联邦快递、联合包裹等货运航空公司已利用与菲律宾等国的第五航权向我国增加了货运航班。但我国航空公司由于正在重组等原因，对于中美航线上的54班权利虽已分配完毕，但截止到3月31日新的夏秋航班时刻执行时，仍将有6班尚未投入使用。此举标志着中国民航总局在转变政府职能、实现从航空公司运营者到宏观管理者的转变方面迈出实质性的一步。
第五航权
即第三国运输权及授权国至运点的运输权。对我国而言，所谓“第五航权”即经中国政府批准，外国航空公司飞机经停中国境内某点上下旅客或货物，再转往第三国。
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