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重达100公斤的飞机驾驶舱门上加装了“猫眼”，而且从客舱进入驾驶舱必须输入密码。近日，南航飞美国的客机陆续完成了舱门的永久性改装，以适应“9.11”事件后的安全需要。为此，记者特意一探新型驾驶舱门的“庐山真面目”。
驾驶舱门增加“猫眼”
据了解，这次改装，由广州飞机维修工程有限公司工作人员加班加点，为“休息”的飞机“动手术”。据飞机维修技术人员介绍，新型舱门用厚钢板或高强度的复合材料制成，可防子弹、防爆炸、防冲击。以前的舱门只有15公斤重左右，而单臂就可以把它举起来。但新换的驾驶舱门有100公斤，要两个人合力才能把拖得动。而且，飞机设备一通电，舱门的钢条与钢板门框之间的结合更紧，使用非正常途径打开舱门是几乎不可能的。
此外，新型的驾驶舱门由飞行员控制开关，如果想从客舱进入驾驶舱，必须输入密码、得到飞行员确认后才能将驾驶舱门打开。为了让驾驶舱内的工作人员对外面发生的情况更了解，新的驾驶舱门上增加了“猫眼”这一设备。改装后的驾驶舱门更加美观牢固，大大提高了航班的安全系数。此前，南航飞机的部分飞机曾按适航要求进行了临时性的改装，在舱门后加装一个门锁装置，只有驾驶员从门内才可将门打开。
据介绍，美国“9.11”事件发生后，为防止恐怖事件再次发生，美国联邦航空局(FAA)、欧洲联合航空局(JAA)等民航管理机构都对飞机驾驶舱门提出了改装要求。波音、空中客车公司等飞机制造商也针对不同机型，提出了加强客机驾驶舱门安全性的设计方案。
飞美客机已完成“换门”
按中国民航总局的适航文件规定，在中国注册的大型飞机，必须在2003年11月1前完成驾驶舱门的改装工作；而在中国注册飞美国航线的飞机，必须在今年4月内完成舱门永久性改装。据了解，一般驾驶舱门的改装都结合飞机大修工作进行，可以减少飞机停场时间，提高飞机利用率。现在，飞机“工作量”减少，航空公司把握了这一更换驾驶舱门的好时机。至上月，中国南方航空股份公司机队用于飞美国的5架大型波音777客机已按适航规定，换上了新型驾驶舱门。南航其余飞机的驾驶舱门改装工作正在按计划进行。其中，波音777、757、空客A320等机型的部分飞机已完成了该项工作，投入使用。
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