|
当地时间5月8日晚，一架俄罗斯制造的伊尔—76型运输机在从刚果(金)首都金沙萨国际机场飞往东南部的加丹加省首府、全国第二大城市卢本巴希途中，机舱后门突然自行打开，机上至少100多名乘客被强大的气流吸到舱外，从2200米高空摔向地面。
这架运输机是刚果(金)武装部队从乌克兰国防部包租来的，被用来运送总统约瑟夫·卡比拉的特别卫队(一说快速反应警察部队)成员及其家属到卢本巴希的大型军事基地。事故发生后，乌克兰机组人员努力将飞机调头并成功降落在金沙萨机场。目前，这架大型运输机正停在金沙萨机场的跑道上，尾部舱门不知去向。机场方面正在调查事故的具体原因。
劫后余生者惊魂未定
在金沙萨医院，9名幸存者正在接受治疗，金沙萨医院急诊部首席医师卡班巴·穆贝贝说他们所受的都是轻伤，部分人因受到强烈精神刺激而需要接受精神治疗。
“舱门开了，我周围的许多人都被大风吸出去，我不知道有多少人，因为我当时已经昏过去了。”幸存的伊伦加·马姆巴扎回忆说。
一位幸存的警察卡布姆巴·卡沙拉说，可能是飞机起飞的时候舱门就没有关好，他记得在飞机起飞后，舱门曾经陆续地被气流冲开过三回，前两次勉强关上了，但不多时又被冲开，最后一次就没能再关上。他说，当舱门打开时，机上的乘客拼命地拉住货舱中的军用车辆和飞机舷梯，使自己不被甩到机舱外。这架飞机没有几个座位，大多数的乘客只好坐在飞机舱尾，与行李及一些军用设备挤在一起。这位幸存者说：“因为我当时就坐在门边，所以我有机会抓住舷梯，在门打开后才没有被强大的气流刮下去。”
一名叫浦鲁登特·穆卡拉伊的幸存者对路透社记者说：“飞机上有200来人，除了士兵就是他们的家属，其中有不少妇女和儿童。我正在睡觉，突然听到大家拼命尖叫。我醒来时，听到飞行员叫我们每个人都赶快挪到飞机前部去。我看到不断有人飞到外面的夜空中去，最后大概就几十个人活着。”而他侥幸逃过此劫是因为被一个包装箱挡住。
另一名叫卡特姆伯的幸存者告诉法新社记者：“飞机起飞约40分钟后，我听到飞机内一声巨响，接着发出‘嘶嘶’的声音，整个飞机左右乱晃，许多人已经被吸到了飞机外面，不断有人身不由己地向着打开的舱门冲去，只有那些反应迅速并紧紧抓住机舱壁上绳子的人才没有被吸出舱外。”
还有幸存者描述当时舱内行李到处横飞：“这是美国惊险大片中都看不到的镜头，大大小小的行李都飞起来，没有方向地乱撞，并击中一些人的头部，周围的人个个惊恐万状，我一只手捧着头，一只手拼命地抓着舱壁。”
空难细节众说纷纭
刚果(金)国防部长伊龙·阿万证实了这起事故，但称不知伤亡详情。他说，飞机事故发生在姆布吉马伊市上空，当时飞行高度约在2100米至3000米之间，大大低于此型号飞机应飞海拔9000米的标准巡航高度。刚果(金)新闻部长基卡亚·本·卡鲁比对美国有线新闻网(CNN)记者说，当时飞机上约有160人，仅7人证实被吸出机舱外死亡，20名受伤乘客已被送往金沙萨的医院救治，其他人则失踪了，估计均已遇难。事故发生在飞机起飞约45分钟后，即当地时间晚上8点左右。飞机舱门被打开时，飞行高度约为2200米。当时天气晴好，没有人为破坏的迹象。
据路透社摄影记者丹尼尔·王吉沙称，金沙萨国际机场移民官员告诉他，5月8日晚上有近400人登上了这架飞机。一名俄罗斯民航官员和另外两名机场官员称，至少有129名乘客已经死亡。法新社援引刚果(金)军方人士称，飞机上当时约有200至250人，约40人幸存。幸存者称，至少有140名乘客失踪。目击者说，飞机上有许多事先没有登记的乘客，所以根本不清楚飞机上到底有多少人，这在刚果(金)国内空中运输中是司空见惯的事。
事故发生以后，有媒体报道称这架伊尔—76型运输机属于俄罗斯，全部机组人员也来自俄罗斯，但俄罗斯方面随即否认了这个说法。
经过将近一天的沉默以后，乌克兰当局终于承认，这架飞机是他们的，是乌克兰航空运输公司通过乌克兰国防部租给刚果(金)的，机组一共5人，全部来自乌克兰。但5月10日当记者采访乌克兰航空运输公司总经理科诺夫科时，他拒不承认事故造成了重大伤亡。他说，这架飞机起飞不久，机上仪器显示飞机出现严重的气密性问题，经检查发现是飞机尾部门自行打开，在这种紧急情况下，机长根据有关飞行规定马上掉转机头返航，并安全地将飞机降落在金沙萨机场。
货运飞机载人隐患多
伊尔—76型飞机由苏联设计并于1971年试飞成功，是一种大型中远程运输机，在非洲、亚洲和中东地区广泛使用，其中大多数已经超出了服役年限。这种飞机应有7名机组人员，货舱可运载150名全副武装的士兵或120名伞兵，还可装运军用车辆或设备。货舱为气密式，在1万米高空可保持3000米高度的气压，必要时可给驾驶舱增压。此型飞机安全记录一般，此前共发生了45次事故，已造成393人丧生。其中最近一次事故发生在今年2月19日，伊朗军方一架此型号飞机因为天气恶劣在降落时不幸坠毁，造成275名精锐特种兵遇难。
在非洲，人们经常乘坐经过改装的运输机旅行。这种飞机内部通常只有很少的座位，多数乘客只能坐在地上的行李堆中。为了适应高空飞行，伊尔—76型飞机驾驶舱本来是密封加压的，但其机舱主要用来装货物，因此经常没有采取加压措施。这次事故原因迄今尚未查明，特别是为什么机舱门会在飞行途中开启。刚果(金)军方官员只是说：“飞机压力装置突然失灵，包括舷梯门在内的舱门都打开了。”
在航空史上，飞机在空中飞行时突然舱门洞开的事件确实发生过。如2000年12月15日，美国加利福尼亚州上空的一架小型飞机突然摔下一名妇女，事后查明是她无意中开启舱门所致。20世纪80年代，一架飞越太平洋的美国大型客机在海上突然机体破裂，一名空姐被吸出舱外，但飞行员凭高超的技术驾驶飞机返回了机场，挽救了上百名乘客的生命。
独联体国家热衷向非洲出租旧飞机和飞行员
当前，刚果(金)正处于内战的第五个年头。尽管国际社会进行了不少努力，包括中国在内的许多国家向该地区派了维和部队，但刚果(金)东北部地区仍战火不断。内战严重影响了刚果(金)的交通运输建设。由于陆路运输状况极差，空运和水运成为该国主要的运输方式。
刚果(金)的飞机大都年久失修，机场跑道也很糟糕，所以经常发生空难。最严重的一次发生在1996年1月，当时一架俄制运输机从金沙萨起飞后因为人员超载而不得不迫降，却不幸坠入一个繁忙的市场，官方称死亡365人，非官方数字超过800人。
对俄罗斯、乌克兰等国来说，他们的飞机或者飞行员在非洲出事，已经不是什么新闻。苏联解体以后，俄罗斯等独联体国家大批军用运输机闲置，大量飞行员下岗，一些精明的商人从中看到商机，源源不断地从原苏联地区向非洲输出旧飞机和飞行员。
目前，大约有500多名来自俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、摩尔多瓦的飞行员和飞行工程师在非洲工作。据俄罗斯媒体报道，出租给非洲的飞机，输往非洲的飞行员，没有几个是通过官方正规渠道的，绝大多数都属于民间行为，有些甚至是地下行为。独联体不少国家的相关企业热衷于向非洲出租旧飞机，目的非常简单，这些飞机放在家里也是闲着，不如租出去挣点钱。对飞行员来说，他们明知非洲很艰苦，有些国家一直在打仗，随时都有生命危险，但愿意冒险的仍大有人在，动机依然是个“钱”字。至于在刚果、安哥拉这样战火纷飞的国家开飞机，一天能挣多少钱，无论是租赁双方，还是中介公司，都不会透露这个商业机密，估计数目一定非常可观，否则怎么会有那么多人愿意冒险呢！
最近几年，俄罗斯等国一再呼吁本国飞行员不要到非洲战乱国家去，因为在那里工作实在太危险。有报道说，从1997年到现在，仅在安哥拉就有27名来自独联体的飞行员失踪。去年夏天，在俄罗斯外交机构的多方努力下，终于从安哥拉反对派武装手中救出3名俄罗斯飞行员，他们是在为政府军服务的时候被俘的，与他们一起被俘的两个同伴早已死在监狱里
|
