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(北方网记者：刘雁军)非典来了，公交车上的人少了，大家重又与在杂物间里闲置了许久的自行车亲热起来，大街上骑车的人流也比平时多了几分，而本来是不温不火的自行车市场生意也好的许多。很多人不但重新又把骑车作为上下班的代步方式，而且还把它当成了一个强身健体的活动。
调整生活 应对非典 都市人生活贴近健康
年近50岁，家住河东东兴立交桥附近秦女士，原本每天坐48路，或坐912路倒乘95路到佟楼附近上班，很多年不再摸自行车，自打非典疫情播报的转天，就开始骑车上班，每天单程就要骑一个多小时。用她的话说，“虽然累点，但心里踏实！”家住河西区的刘先生对记者说，以前都是乘公交车或打车上班，如今又回到了十年前的生活，天天骑车上班。而家中仅有的一辆自行车因为太过紧俏，他干脆又为自己和女儿各买了一辆。现在自行车不但是他们家的代步工具，也是健身器材。“平时上下班骑车就不说了，到了周末，骑车到处逛逛，感觉很好。”
据市城调队调查显示，非典时期街头巷尾的自行车至少比以往增加两成；公交车、出租车的客流量明显减少，至少比以往降低40%上下。日前，各公交线路又制定了满载率控制在70%以下的车辆调度标准，以确保车内通风环境。
自行车行业“非常时期”的“非常商机”
记者从天津市自行车行业协会了解到，虽然天津的自行车市场已趋于饱和，但由于非典的影响，4月中旬至5月中旬的自行车销售量也比平日里增加了近三成。同时，电动自行车也比以往的销量有所增加。
记者在对天津市劝业、华联和滨江等大商场的调查发现，消费者购买非常踊跃，以劝业为例，该商场只销售7个品牌的电动自行车，而且款式较少，但平均月销量均在100辆左右，有关人士认为今年天津市场上的电动自行车销量将会在非典的影响下有大幅度增长，最受消费者欢迎的电动自行车价格在2300-2500元。
在华联的自行车超市，购买者络绎不绝。一位销售人员说：“现在预防非典，专家都说不要到人多的地方去。坐公共汽车打的都不放心，骑自行车出门，就不用担心传染了。”在街头摆摊卖自行车的一位私营车商告诉记者：“最近一段时间，销量一直在上升，过去每天只能卖六七辆，现在能卖到十辆以上。”
预防与应急心态并存 “非常商机”还需诚信维系
在调查中，记者了解到，各类自行车中以价格在200元左右的普通品牌自行车和价格在300元左右的名牌自行车销量最大。“我买自行车主要是因为这段时间坐公共汽车不安全，临时买辆自行车应急，但不会长时间使用。”一位正在路旁一私营车商处选购自行车的男士向记者说明了自己选购低价自行车的原因。“我从去年到现在已经丢6辆自行车了，第一辆车我花了近1000元，可还没骑上一个星期就丢了，第二辆车我花了600多元，骑了不足10天也丢了。这回买自行车主要是为了防非典应急用，就更没必要买高档自行车了。”另一位同样要买低价自行车的女士则有与他相似的理由，“我因为丢车损失了将近2000元，从那以后我再买车，400元以上的车我连看都不看。”
然而对于这些畅销的低价自行车，记者在调查中也发现，一半以上的产品都存在严重的质量问题，其中不少产品存在偷工减料的情况。据天津自行车协会有关负责人介绍，目前天津的自行车市场尤其是私营市场，还存在鱼龙混杂的状况。比如，自行车的防锈涂层是重要的工序，对油漆的要求很严，依照标准，横梁外层包着一层油光锃亮的黑漆，黑漆磨掉后应是一层红漆，红漆磨掉后才会露出横梁的金属底色，但是由于一些外地厂家偷工减料，自行车的油漆涂层已从原来的三遍漆变成了两遍；此外，原材料本应为1.2毫米厚的锰钢也被换成了1.0毫米厚的普通钢甚至铁；而原来寿命在两三年以上的脚蹬，现在用上一年就得换；原本可用一年的车闸，现在多半用上半年也就到了大限。
对此，这位负责人说，“劣质自行车的泛滥，致使自行车行业的利润严重下滑。虽然自行车不是非典造就的产品，劣质自行车的存在也不是非典时期的市场状况。但作为一种经济活动，它贯穿在每个人的生活中，也需要诚信来维系。如果诚信从这个经济领域扩散开，将影响到整个社会，影响到人和人之间。如企业对消费者讲诚信了，将解决一大堆消费纠纷，这纠纷中存在的大量人际关系也会随之解决，整个社会的诚信氛围比较浓厚，自然会提升信用。尤其在这段非常时期，诚信就意味着把握住商机。”
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