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雨淅淅沥沥地下着，长江边上的榕山镇码头笼罩在一层薄薄的雨雾中。“杨平号”客船停泊在码头边，正在上客。客舱里，坐着10多个人，每个人身边放着大筐，有的装着活鸡，有的装着粉条，有的装着辣椒……这些乘客都是当地的百姓。
国务院安全生产第四检查组一行人走上了船。听说交通部副部长翁孟勇来了，农民们七嘴八舌地表达自己的要求：“安全要得，我们要安全。”翁孟勇回答：“给你们换大船好么？”一位50多岁的农民黑黑的脸上，眼睛放出光芒：“大船好，感谢部长，我们盼着换大船。”
榕山镇码头是四川省合江县下属的一个乡镇。长江水在脚下静静地流着，似乎波澜不惊，但就是在这一片水域，2002年6月22日，发生了死亡131人的翻船事故；2002年8月2日，再次出事，死亡25人。
长江是当地农民的生命线。合江县以农为主，土地上产出的农副产品是农民的唯一收入来源。他们常年坐船，沿江边哪里有集市，就到哪里去卖农副产品，换钱度日。
2002年10月底到任的合江县委书记李峰感到肩上的担子很重。全县有980多条客船，有20万人靠水路出行，单长江沿岸，就有10万人。但船舶老化，船龄都在10多年以上，有的船长素质差，操作能力差。“如何保障百姓的安全？如何不再出事故？我作为一县之首，日夜不宁。”
李峰提出了“六个一”安全管理新思路：一个干部管一条船；一个月检查一次航道；一个月培训一次船员；一个月对船舶检修一次；领导一个月必须巡航一次；每月查处不落实的干部。
李峰认为，出现安全问题的根源是干部不落实。他们已经处分了7个干部，有个管船员脱岗一小时，被辞退。
合江县财政不富裕，百姓们交的税费，是财政主要来源。但是，李峰提出：“不能舍得钱买棺材，却舍不得买药。”县财政拿钱，在全县设立了21名专职管船员，这些人常年守在江边。
翁孟勇握着一位管船员的手连连叮嘱：“你的责任很重啊，一定要班班检查，不能拉掉一班。”
雨还在下，汽笛声响，“杨平号”开船了。
安全检查组顺着水泥台阶而上，离开码头。雨水像小溪一样，从脚面上流过。身旁，不时有农民往江边码头走，头戴大斗笠，肩挑大筐，有个30多岁妇女挑的筐中，装着刚孵出的小鸭。
榕山镇上，学生正放学，一张张红红的脸上，绽放笑容。也许，江边船上的老农中，就有他们的父母亲人，换回上学的学费。如果发生事故，他们天真的梦想，幸福的笑容，将永远从生活中消失。
面对父老乡亲，面对依靠他们交的税收养活着自己的父老乡亲，各级干部、管船员、海事人员，多跑跑腿，多检查一次，多动动嘴，多提醒一次，就能保障他们最基本的生命安全，实属应该之举啊！否则，良心何安？
面对父老乡亲，尽好应尽的责任吧。
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