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规模和总设计水头均为“世界之最”的三峡双线五级连续船闸，13日首次实船通航测试取得成功。
18时50分，随着三峡船闸南线第五闸室的人字门徐徐拉开，下午从坝上茅坪港出发的民风号集装箱轮和江渝15号客轮，在经历进出闸3小时16分的行程后，慢慢地驶入坝下宽阔的江面。
和记者一直站在江渝客轮船头，长江水利委员会设计院通航建筑物设计总工程师宋维邦见证了这一历史时刻。这位年已70岁的船闸设计专家高兴地说：“上午对北线船闸进行的测试同样顺利，三峡船闸的首次实船通航测试十分圆满！”
早上最新水情预报显示：三峡水库入库流量为每秒21500立方米。参加测试的两艘船上午由下游逆流走北线船闸，下午则由上游往下走南线船闸。
按设计要求，三峡水库首期蓄水至135米水位后，一般只需要启用三级船闸。长江三峡通航管理局局长张庆松说：“由于坝前水位比预计的要高，三峡总公司昨晚临时决定启用四级船闸，目的在于尽可能多地检验船闸运行状况。”
上午，记者在三峡船闸总调度室看到，北线船闸测试基本按照计划时段进行，两艘船均在经验丰富的船长指挥下，以每秒0.9米的航速，慢慢地在狭长的闸室里前行，进出闸前后共耗时2小时44分。
“尽管出现了两次闸门需要调试的情况，但整个过程还是顺利的。”张庆松说：“由于是首次实船通航测试，测试都比设计时间要长，这很正常。今天的测试同时也是三峡船闸投入使用后的第一阶段试航的起点，等到今年7月长江流量达到每秒4万立方米时，则将进入第二阶段试航。”
他还介绍说，船闸实船通航测试主要是对船、水和闸之间的互动运行状况进行观察，为下一步正式通航作准备。整个实船通航测试期持续4天，将先后对单船客轮、集装箱轮和拖轮船队进行测试。
据悉，如无意外，三峡船闸16日将举行试通航仪式。目前，各方准备工作均在顺利进行中。
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