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三峡工程蓄水、通航，对川江航运有何影响？带着这一问题，6月7日，记者从三峡工程坝址所在地宜昌市上溯三峡库区重庆市进行了短短4天的采访，途中所闻、所见、所思，远远超过了这一范畴。
蜀道难难于上青天
长江流至四川宜宾后，经重庆到湖北宜昌这一段称为“川江”。川江是历史上巴蜀通往东部的唯一水上通道。
川江河段属于大型的山区河流，航道弯曲狭窄，水流湍急，碍航礁石密布，给船舶的安全航行带来极大的影响。
在峡谷河段，如著名的长江三峡——瞿塘峡、巫峡、西陵峡，两岸山势险峻，悬崖峭壁，河床平面形态复杂，岸线极不规则，多急弯卡口，水流随山势迂回曲折，确有“山塞疑无路，弯回别有天”之势。由于水流长期作用，河床纵向下切，纵剖面呈锯齿状，最大相对高度可达60米以上。有的河段一束一放，呈藕节状，江面狭窄，一般宽约150米至200米，枯、洪水期岸线没有明显的分界线。
在万州——奉节、黛溪——大宁河口为典型的宽谷河段，两岸山峰较低，或呈山地，沿岸有平缓的台地，呈阶梯状地形，支流、山沟较多，当山洪暴发时，大量砾石、泥沙被水流挟带成泥石流，堆积于溪沟口，形成扇形淤积体，以至堵塞江流而成为急流滩。
当水位上涨之时，形成滑梁险槽，船舶航行非常困难，如巴阳峡河段、东洋子河段等。由于宽谷河段的河床断面多成“U”或“V”型，河槽的宽窄随河谷曲折而变化，一般宽约300米至800米，枯水最窄处仅102米，枯、洪水期河床有明显的分界线，岸线变化也较显著，如巴阳峡河段枯水期宽仅100余米。
在宽浅河段，如万州以上河段，因地处丘陵地区，河谷较为开阔，两岸地势较宽谷河段低矮，谷坡平缓，偶间有短捷的峡谷地段。然航道多有江心洲、边滩和礁石，枯水期无急流滩，但多弯、窄、险、浅航槽。
说起川江的特点：一是落差大，重庆至宜昌，水位落差120.5米；二是流速急，洪水期平均流速为每秒3.17米，急滩一般为每秒4到5米，有的地方甚至达到每秒近9米；三是流态紊乱，川江因受大小峡谷的约束，以及石嘴、石梁、石盘、暗礁的影响，水流结构复杂，形成急流跌水，泡漩乱流，滑梁水、扫弯水、夹堰水等众多流态。这些特点，使得川江对船舶航行均造成不同程度的影响与危害。
重庆民生轮船公司总调度室主任古启鸿告诉记者，培养一位能在川江航行的合格船长至少需要10年。
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