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北方网重庆消息：21日16时，天津海事局海测大队接到命令，紧急调遣人员和设备到重庆涪凌参加6.19特大水上交通事故抢险扫测工作。在20个小时内，人员设备到达事故现场。23日上午，在测量船安装调试仪器，11时45分至13时，一艘测量船进行试探性扫测，了解流速对声纳的影响。下午14点，装备声纳和多波束测深系统的两艘测量船同时作业。这是天津海事局海测大队继“五·七”空难后，接受的又一次急难险重的任务。
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| 一艘船正在江面上搜索施救 |
天津海事局海测大队接到中国海事局通知后，立即调集人员和设备，由副大队长张铁军带队，组成六人小组携带侧扫声纳、磁力探测仪、多波束测深系统、GPS定位仪连夜赶到北京机场，等候最早的航班，翌日8点飞往重庆。
22日10：30，扫测小组飞抵重庆机场，在暴雨中直奔现场，13点半到达涪陵。与同期到达的上海海事局海测大队的6名测量人员，共同组成6.19沉船应急扫测小组。
下午14：30，国务院6.19特大水上交通事故调查领导小组负责人主持专题会议研究测量方案，领导小组副组长，海事局副局长等领导参加了会议。中山舰打捞公司介绍了现场水文、地质情况以及扫测、打捞沉船的进展状况。应急扫测组介绍了扫测设备和工作中需要配合的船舶、设施，重庆市有关方面表示，全力以赴配合扫测工作。6.19特大水上交通事故调查领导小组负责人指出，目前搜寻打捞沉船是调查处理事故的关键，涉及事故原因的分析、死难家属的安慰及善后工作，希望在保证安全的情况下，尽快开展工作，靠先进的技术手段解决问题。
17：20分，会议刚刚结束，应急扫测组在中山舰打捞公司人员陪同下查看现场，并确定了两艘测量工作船。事故现场江面宽250米，浑浊的江水，流速达2.5-3米／秒。水流湍急，有旋涡和暗流，水深变化剧烈，水下地形复杂、有暗礁。这次是海测大队测量人员首次到长江上游作业，由于没有在长江测量的经验，对仪器设备如何适应现场没有底数，因此，扫测工作将面临很多困难。精良的队伍将接受严峻的挑战。
24日上午9点许，两艘测量船开始作业，根据昨天的扫测情况，今天一艘船用旁测声纳对4公里的江段进行加密扫测，另一艘船用磁力仪对昨天发现的可疑点进行探测，以确定是否为金属物体。经探测，可疑处有磁场存在。24日下午，两艘测量船集中在剪刀峡上游入口处用声纳进行探测，这里水深25米左右。
据天津海事局海测大队副大队长张铁军介绍，工作现场气象很好，但水流非常大，近两天上游来的洪水使水位上涨了3米，由于作业环境和地形十分复杂，水流对信号的干扰很大，为扫测工作和判读声纳信号增加了很多困难。
截至记者发稿时，扫测作业还在进行之中。(记者/刘雁军通讯员/葛树增 张铁军)
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