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北方网消息：日前，一辆牌照为津CC0521、门标为“正通物流货运”出租车在违规揽客运营时被客管部门依法查扣。据悉，近年来，在天津街头巷尾中类似这种明示着“货运”标志、但却私自违规揽客的出租车越来越多。这些白色或蓝白相间颜色的高顶大发车，多活跃在车站、码头、购物中心等出租汽车场站，与那些悬挂着顶灯的合法出租车司机们争抢客源。但是这种“货运”出租车不仅严重扰乱了出租车市场的经营秩序，而且多有隐患，极容易发生侵害消费者权益的事件。对此，市客管部门表示，对类似这种打着“货运”名义，实则从事客运服务的车辆，一律按无证非法经营车辆依法严肃查处。
“货运”出租车本是“三无”车
据客管部门介绍，这种“货运”出租车与合法客运出租车的最明显区别就是“三无”。即：无收费标准、无计价器、无票据。
那么这种出租车到底如何界定收多少租费呢？据司机说，平时全都是和客人讨价还价，可谓“漫天要价，坐地还钱”；当然司机也不会主动给乘客开票，如果客人非要票，就只能带着客人到所属公司去开货运票。还有的司机表示，他经常等1至2个小时才好不容易揽趟活儿，要是再带着客人去开票，赚不到钱不说，弄不好还得赔钱，因此常常因为票据问题与客人发生纠纷。
“货运”出租车安全有隐患
据了解，按照规定，这种“货运”出租车的车厢内，除了正、副驾驶席外，是不允许安装座椅的，但记者采访时发现，很多这种“货运”出租车的车厢内都有座，有的车与客运出租车没有任何区别。
记者日前在西站长途汽车站门前，看见一辆候客的白色“货运”出租车。尽管其车厢内没有安装座椅，但却配置了3至4个马扎、板凳等供乘客使用。司机坦白地说，不是不想或不敢安装座椅，是因为偷偷摸摸的干，根本揽不来活儿，赚不到钱，也就没有能力再安座椅了。对此，客管部门表示，这种车不仅是有关部门明令禁止的，而且在安全上有隐患，乘客在乘坐时极易发生磕碰事故。
更令人后怕的是，有的“货运”出租车司机本身就是“二把刀”。像上面那辆被客管部门查扣的“货运”出租车，除了后车厢顶部喷印着“客运电话”巨大字符的标志外，后风挡玻璃左下角还明示着“实习车请多关照”的字符。再问所属司机，其坦白地说，2月份交钱买车、办理完所有相关营运手续的时候，他根本还不会开车呢，3月中旬开始报名学开车，6月中旬才取得驾驶执照。也就是说，直到被查扣时，他的实习驾龄不过半个月。可想而知，连司机自己都颤颤悠悠需要周围的车辆来关照，又怎能保证坐车乘客的安全呢？
货运活儿不多 想赚钱就得揽客
据了解，这种“货运”出租车从四年前就开始发展了。买车的司机们要多付出比车的实际价位高出一万元的资金，才能取得营运手续，之后，每月再交390~450元不等的各种费用。投入资金，又揽不到货运的活儿的司机们只得与合法客运出租车抢生意，严重扰乱了天津市出租汽车客运市场的运营秩序及稳定。
据这辆违规车的司机说，自打花近四万元买了这辆“货运”车后，算是受罪了，因为，真正“货运”的活儿根本就不多，要想赚钱，就得冒险揽客，否则没法生存。为了掩人耳目逃避查处，他们多习惯在长途汽车站、天津站后广场、大胡同商贸批发市场等出租车场站周边等活儿，要是专等运货的买卖，那可就难了，有时等2至3个小时也等不来一趟活儿，没办法，只能揽客运营了。可终归不合法，成天提心吊胆得不得安宁，就是有活儿，也不敢明目张胆地让客人上车，小心翼翼地提防周围的执法人员。他说，这钱赚的实在太难了，每天至少要干7、8个小时，三天才挣75块儿钱。(记者李奕 通讯员魏紫)
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