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15日的民航价格听证会上，每位代表都有10分钟的发言机会。但是对于多数代表来说，这10分钟时间太短了，不能充分表达他们的观点。至于能不能在全体人员发言完毕后补充发言，现在还不得而知。
7月13日下午，普通消费者代表、北京市工商局首都机场分局局长任穗英到会务组报到，才知道听证会的程序。此前，他根本不知道议程，也不知道怎么发言。他说：“全国一共才7个代表，我身为代表，也不知道会议议程，这样的安排是不合适的。”
消费者代表赵梅说：“民航方面为准备这个听证会，用了1年多的时间写报告。原定于4月24日召开听证会，而我作为代表，在会前9天才拿到材料，光是粗看一遍，就需要3天时间，还要消化材料、找人咨询、搜集消费者意见……时间根本不够用。对消费者来说，信息明显不对称。”
一位民航业内人士在看了改革方案后告诉记者，这个改革方案写得“深思熟虑、话中有话”，加上有很多民航专业性的内容，代表“一不小心就会被引到沟里”。
虽然提供给代表的材料里，有一些专有名词解释，但是仍显得不够。而向代表当面解释的环节，被安排在今天下午举行。有代表认为，这一安排使得他们对民航的了解不够充分，在信息不对称的情况下，消费者代表会比较被动。
任穗英举着改革方案说，这里面收录了《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国民用航空法》、《政府价格决策听证办法》和《国家计委关于公布价格听证目录的通知》。既有价格法规，也有行业法规，惟独没有代表消费者利益的《消法》，可见消费者权益并没有得到有关部门的重视。
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