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北方网消息：昨天，我国首列不锈钢轻轨客车在长春轨道客车股份有限公司下线，这也是我国第一个时速达到100公里的城市轨道客车。它标志着我国城市轨道车辆技术实现了由碳钢车体向不锈钢车体的成功跨越。天津市委常委、滨海新区管委会主任皮黔生，开发区及滨海新区管委会有关负责人同长春市有关领导参加了下线仪式。
据了解，昨天下线的首列车为两动两拖4辆编组，电气部分采用了当今世界上先进的变频调速调压交流控制系统，配备了列车自动驾驶系统。车辆为鼓型车体，内装设计简洁、明快、流畅、现代。该车拥有目前国内城市轨道车辆的8项第一：设计时速首次达到100公里；首次采用不锈钢骨架流线型玻璃钢车头；首次采用美观时尚的连续窗带；首次采用视觉通透效果良好的整体式贯通道；首次采用客室对开式电动塞拉门；首次采用下出风式空调机组和受电弓受电方式；为方便乘客，首次采用车内动态线路地图报站方式；为提高客车的安全，首次采用全列微机实时监控和紧急对警系统。而且津滨轻轨的机车噪声在国内最低，建设周期最短，建设速度最快。
据滨海快速有限公司负责人介绍，2002年1月至6月，津滨轻轨只用了半年时间完成了机车车辆的招标、谈判和合同签订工作。此后，又仅仅用了4个月的时间，完成了大量的设计联络工作，解决了许多设计上的技术难题，使机车车辆得以在2002年年底投入生产。长春轨道客车公司生产出国产化率高达73%、运营时速100公里、拥有先进的自动驾驶系统、牵引制动的全国第一列轻量化不锈钢机车组，为轨道交通建设史写下了光辉的一页。2002年5月7日，长春轨道客车股份有限公司与津滨轻轨签订了快速不锈钢客车项目的采购合同，长春轨道客车公司将为津滨轻轨提供29列116辆轻量化不锈钢客车，首列车将于10月1日投入运营。
仪式后，天津市委常委、滨海新区管委会主任皮黔生，开发区及滨海新区管委会有关负责人同长春市有关领导兴致勃勃地乘上了中国首列不锈钢轻轨客车。通透的玻璃，白底红线的轻轨车厢里充满了欢声笑语，追今抚昔，20年前的梦想终于成为现实。而在3年前，津滨轻轨的构思还只是一个梦想、一个计划、一个向往。今天,经过20年几代人的努力终于成为现实。
皮黔生说，津滨轻轨的建设凝结了几代人的梦想，1984年刚开始筹建天津经济技术开发区的时候，我们就有一个计划：修建一条从市中心到开发区、港口的轻轨铁路，日本的协理基金帮助我们做论证，但是由于种种原因，这个计划一直没有实施。从2001年开始实施津滨轻轨建设计划时，我们就向市委市政府提出了一个保证：1000天建成津滨轻轨，到今年的10月中旬1000天到了。今天津滨轻轨列车的下线，预示着津滨轻轨可以在10月份投入试运营，可以按照我们的计划进行津滨轻轨的建设，尽管中间遇到了非典等各种困难，但是并没有因此影响我们的建设进程、建设速度和质量，我们可以向天津人民交上一分满意的答卷。
在皮黔生看来，津滨轻轨的建设不仅是一个技术含量最高、建设速度最快、沟通最方便的快速轨道交通系统，他认为津滨轻轨对天津经济的发展具有重要的意义：一是缩短了市区和滨海新区的距离，时间的缩短自然将空间扩大，这对滨海新区的发展具有重要的意义；第二，对于建设从滨海新区到市区之间的津滨经济走廊的开发建设也有非常重要的意义，这对天津开发区的西移、天津港保税区物流中心的西移、海河下游工业区的开发和经济贸易区的开发都有着直接的关系；第三，随着津滨轻轨的建设，人民生活方式和出行方式、生活习惯也要发生重大的变化，包括带动了房地产的建设、提高了人民生活质量、带动了沿途商贸旅游的开发等。总之一句话，天津第一条长距离轨道交通的建设对于天津的经济发展、工业东移、滨海新区和海河经济、海洋经济的发展具有不可估量的作用。(记者/刘雁军）
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