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| 奔驰在天津大街上私家车日益增多 |
北方网专稿：1至7月份，天津累计实现工业增加值564.81亿元，增长20.4%，完成工业总产值2225.41亿元，增长26.5%。在工业生产强劲增长的同时，企业经济效益稳步提高。记者从有关方面了解到，作为天津汽车工业的龙头企业，天汽集团上半年生产大幅度增长，累计完成工业总产值84.35亿元，比去年同期增长131.3%。在其带动下，全市交通运输设备制造业完成工业总产值155.37亿元，增长72.8%，对全市工业增长的贡献率达到19.3%，成为仅次于通信设备、计算机、其他电子设备制造业和黑色金属冶炼及压延加工业的第三大行业。
与此同时，随着我国进口和国产汽车价格不断下降，以及天津居民生活水平和生活质量的不断提高，使天津汽车市场需求持续升温。家庭购车增势强劲，上半年天津汽车市场持续保持购销活跃的势头，汽车销售量大幅度增长。
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| 10万元左右轿车备受青睐 |
汽车工业拉动天津工业快速增长
今年上半年，天津汽车工业紧紧抓住国内汽车市场快速发展的有利时机，发挥天汽集团和一汽集团重组联合的优势，通过加大结构调整的力度、加快产品更新换代、强化销售等措施，降低了成本，扩大了市场占有率，保持了良好的发展势头，生产和效益均大幅度回升，成为拉动天津工业快速增长的主要力量。
据了解，上半年，天汽集团共生产轿车8.43万辆，产量比去年同期增长112.3%，增幅高出全国平均水平12个百分点，成为仅次于上海和吉林的全国第三大轿车生产基地。平均日产轿车466辆，比去年日产252辆的水平高出84.9%，即使受“非典”影响严重的二季度，轿车生产依然保持较高水平，日均产量超过500辆。预计全年轿车产量将达到17万辆，远远超过1999年生产10.2万辆的历史最好水平。据中国汽车工业协会最新统计，今年1至7月份，天津一汽夏利有限公司产销量位居全国产销量排行榜第三名，特别是年中推出的夏利系列10款汽车价格下浮后，更吸引了国内汽车消费市场的注意力。
在汽车制造业的带动下，与汽车相关的其他行业也实现了较快发展。上半年，天汽集团整车制造业实现工业总产值65.89亿元，增长158.5%。整车制造业高速发展带动集团内部包括汽车零部件制造、模具制造、弹簧制造等在内的各行业实现产值18.73亿元，增长68.3%，增幅比全市工业平均增幅高出42个百分点。与汽车制造业直接相关的如橡胶、塑料、玻璃、通讯等行业，以及间接相关的流通业、金融业、租赁业等也呈现高速增长态势。
汽车市场活跃 家庭购车增势强劲
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| 商场也分汽车市场一杯羹 |
天津汽车销售在去年稳步增长的基础上，今年上半年，汽车市场需求继续呈现出强劲的增长势头，汽车销售也开始由公家购买向私人购买扩展。在汽车消费上，消费者由持币待购转向主动选购，促进了天津汽车销售量的快速增长。据有关部门对全市43家汽车经销商调查表明，上半年国内共销售7.9万辆，同比增长21.4%，其中轿车销售6.98万辆，同比增长18.8%。
据了解，随着汽车市场需求量的上升，以及国产经济型轿车不断推出高配置低价位的新车型，整体车质和档次明显提高，增强了国产车的竞争力，给消费者带来更大的实惠，激活了私人购车，拉动了汽车零售量的大幅度上升。据统计，上半年天津汽车零售量8432辆，同比增长2.37倍，实现零售额10.97亿元。零售量占汽车总销量的比重由去年同期的3.8%上升到10.7%，提高6.9个百分点。
近几年，天津居民收入快速增长，家底日渐丰厚，随着居民消费能力的升级和消费观念的变化，家庭购置汽车已成为新的消费热点，汽车已开始步入居民家庭。据统计，上半年汽车零售8432辆，同比增长2.37倍，其中轿车零售量6204量，同比增长2.95倍。私人购车已成为汽车零售的主体，占零售量的60%以上，且持续升温。从车型需求结构看，经济型轿车约占48.8%，微型客车占40.2%。但由于天津居民收入还处在偏低水平和受汽车价格制约，目前，天津家庭汽车拥有率还比较低，据统计，上半年天津百户家庭汽车拥有量为1.7辆，比2002年增加0.49辆，但购车品牌还处在低档次，据对天津居民购车品牌的调查显示，本地生产的汽车占绝大比例，夏利车占77.34%，外地产吉利车占7.81%，GOL车占5.48%，悦达(千里马)占4.26%，奇瑞占4.02%。另外，松花江、长安、五菱、昌河、佳宝等轻型客车也很受家庭消费的欢迎。
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| 保税区进口车名牌荟萃 |
汽车工业强劲推动天津经济持续增长
汽车工业发展对拉动天津工业经济增长起着至关重要的作用，但有关人士认为，国内汽车业的飞速发展也给天津汽车带来前所未有的压力。同时，城市道路、住宅小区的环境建设也将会成为阻碍天津汽车工业发展的瓶颈。
据了解，目前国内生产整车的企业达到100多家，全国有27个省(市、自治区)生产汽车，其中17个省(市、自治区)生产轿车，另外有6个省(市、自治区)已经建成轿车生产线，准备投产。日本丰田公司是天津汽车业的主要合作伙伴，目前，丰田公司在中国的合资项目除了天津丰田和四川丰田外，最近又同一汽集团合资成立长春丰越公司，还计划同广汽集团合资成立新企业。丰田公司扩大合资范围，有可能分散对天津丰田的资金、技术投入。
据天津汽车研究所有关专家分析，上述因素虽然可能阻碍天津汽车业加快发展的步伐，但由于天津是以中低档经济型轿车起步，在未来的发展中，产品换代和升级的空间很大，发展前景还是极其广阔的。此外，天津港保税区成为全国最大的汽车进口渠道。据统计，上半年天津港保税区累计进口汽车2.59万辆，比去年同期增长46.6%，汽车进口总量占全国四成左右，成为全国最大的汽车进口渠道，为天津汽车市场带来大量的人流、物流和资金流。
据专家介绍，天津完全具备发展轿车的优势。一方面，天津是传统的轿车生产基地，具备发展轿车的丰富经验。另一方面，随着天汽集团与一汽集团联合重组以及天津丰田正式投产，天津轿车生产能力有了很大提高。近一年来，相继有威驰、威姿、雅酷等新型轿车上市，促进了天津汽车行业的繁荣。以威驰轿车为例，天津丰田在推出此车型的时候，一方面通过电视、报纸、互联网等媒体进行大力宣传，另一方面加强了营销和售后服务，加之丰田汽车本身以良好的品质著称，这些因素造就了威驰轿车在消费者心目中的品牌形象，从而在国内市场上取得很大成功。上半年，威驰轿车的产量接近2万辆，全年产量也由原计划的3万辆调高到5万辆。
专家指出，汽车业的发展同城市道路、停车场地等基础设施建设息息相关。近年来，天津新修和拓宽了许多道路，改善了交通环境，给汽车业的发展创造了良好的条件。但是，由于汽车业快速发展，城市道路建设的力度仍然需要加强。另外，在新建和改造的住宅、商业等区域，必须修建相应的停车场地。如果没有足够的停车场地，将会成为汽车业发展的瓶颈。(记者/刘雁军)
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