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新干线原自认在京沪高速铁路建设中胜出希望很大，却因齐齐哈尔“8·４毒气泄露事件”产生了变数。有消息说，最终建设方案可能是日、法、德以及中国的“混合体”
“8·４毒气泄露事件”——齐齐哈尔上周发生日军遗留化学武器泄漏致使中国49人受害，再次撩起了许多中国人对那段屈辱历史的回忆。这种情绪也许不会直接影响中国决策层对京沪高速铁路技术使用权的抉择，但坊间近来反对采用日本技术呼声正不断升温。
一直摆出“志在必得”姿态的日本方面，这两天也降低了预期值。一位日本官员在接受媒体采访时称，中国方面极有可能将京沪高速铁路的建设合同进行“分拆”，让目前的竞争对手“利益均沾”。这位官员表示：“尽管日本非常希望得到京沪高速铁路的建设权——因为这将加强东京和北京的关系，但目前看来，中国不会在此问题上百分百地依靠日本。我们不得不面对现实。”
这位官员透露，有迹象表明，中国方面可能会把京沪高速铁路的道路建设、技术应用和管理分包给日本、德国和法国以及中国的企业。英国《金融时报》的一篇文章也证实了日方的推测。该文援引中国发改委一位官员的表态指出，中国正在研究一种可能性——将铁路的铺设工程交给A国，车厢和技术采用B国的，管理则是C国的。
中国外长李肇星在访日期间与日本外相川口顺子会晤时表示，有关京沪铁路的竞争已经达到“白热化”的程度，目前还没有决定采用哪项技术。他说：“日本新干线和法国的TGV，我都乘坐过，感觉都很好。德国方面也在积极行动。竞争会变得更加激烈。”
作为日本的主要对手，德国方面本周也加强了竞争的力度。据悉，德国总统将于下月10至17日访问中国，与中国国家主席胡锦涛会晤。相信此行与争取京沪高速铁路的合约不无关系。
在日本、德国和法国三强竞争的格局中，中国的角色近来更加引人注目。这从日本官员的表态和《金融时报》的文章中都可隐隐看到。铁道部一位专家也暗示，中国现在正在考虑用自身的技术来完成京沪高速铁路这一浩大工程。
中国国际问题研究所的一位专家指出，如果政府将京沪高速铁路分包给几个国家，则显示出“超人的政治智慧”。因为这样不仅可以使中国的政治利益不会因京沪高速铁路的建设有所损害，同时可以促进中国自己铁路技术的发展。
目前，中国自行研制的高速列车“中华之星”已在北京至沈阳之间试验运行，最高时速达301公里。一位参加技术研讨的专家指出：“当做最后决定时，我们的着眼点将是如何发展自己的技术。”
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