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| 俄罗斯海军士兵在首都莫斯科观看有关俄核潜艇在巴伦支海海域沉没的电视报道 |
俄罗斯军方一艘即将退役的核动力潜艇今天较早时在西北部的巴伦支海沉没。目前至少已有2人死亡，7人失踪，仅1名船员获救。
退役巨无霸最后航程遭遇风暴，核潜艇沉入170米海底再酿悲剧
8月30日凌晨，俄罗斯科拉半岛外的巴伦支海风平浪静，一艘大马力的拖轮拽着四条平底船在伸手不见五指的暗夜中孤独地航行，茫茫的海面上唯一能见到的亮光是拖轮的航向灯和平底船上托着的一个巨大的黑家伙上亮着着的一盏红色的信号灯。
巨大的黑家伙是许多年前曾经纵横世界各大洋的前苏联战略核潜艇K-159。已经没有任何动力，也没有任何武器装备的K-159核潜艇如同一条搁浅的巨鲸静卧在四艘平底轮上。别看它现在了无声息，可K-159一度是美国最恐惧的水下劲敌和海底霸王――这艘1963年11月4日正式服役，1989年7月16日正式退役的战略核潜艇是苏联北方舰队的骨干战力――该艇艇长110米，宽7-9米，高5-6米，水下排水量4750吨左右，配备2座核反应堆和2座蒸汽锅炉，总功率3万马力，最高航速28(水上)-30(水下)节，最大下潜深度300米。潜艇官兵104人(30名军官)。艇艏装有6具533mm鱼雷发射管，艇艉装有4具406mm鱼雷发射管，最大鱼雷携带量38条！
然而，如此威风凛凛的水下霸王退役后也只能沉睡在素有“苏联核潜艇海上坟场”的科拉半岛格列米哈港内，和100多艘其它退役苏联核潜艇一起风吹雨打，等着最后命运的来临――送到拆船厂拆成废铜烂铁。8月28日，最后的命运轮到了K-159，不过，这次无需它自己动作，而是由一艘大功率拖轮和四艘平底轮将其“架”到海军城波拉尔耶，在那里，K-159核潜艇将走完最后的历程――拆下两座核反应堆的燃料棒，取出辐射资料，然后将艇体大卸八块，送回钢厂回炉。
K-159最后的航程不长，但行进的速度缓慢，陪随K-159走完最后航程的是10名俄罗斯海军士兵，他们在潜艇和平底船上负责观察监视运输情况。28日当天和29日的航行一切顺利。
突如其来的意外是30日凌晨4时左右发生的――当K-159行至基利金岛3海里左右的巴伦支海域时，一场不期而至的特大风暴向这支孤独的船队袭来，刹那间海浪滔天。在狂浪的猛烈撞击下，托着K-159潜艇的四艘平底船分崩离析，没有任何动力的潜艇在极短的时间内迅速沉入170米深的巴伦支海底！在潜艇沉入海之前，10名海军士兵纷纷跃入了冰冷刺骨且一片漆黑的海水中！
海水温度只有10度，落水官兵最多只能存活45分钟
大功率拖轮没有任何的海上救援能力，甚至连专业照明灯具都没有，雪上加霜的是，在K-159潜艇滑入深海的同时，出事海域下起了瓢泼大雨，大雨、巨风和狂浪让拖轮上的官兵们束手无策，他们只能向北方舰队司令部求助。北海舰队的救援舰冒着暴雨在一个小时内就开到了出事海域，经过紧张的搜救，他们发现了一名奇迹般生还的士兵，同时还打捞到两具遇难士兵的尸体。
奇迹生还的士兵断断续续地告诉救援的官兵，他们10个人都没有随潜艇沉入海底，全都抢在潜艇沉没前跃入海中，并且都穿着救生衣，只是风浪太大，暴雨和风太猛烈，所以一跳进海里就被打散了，他是靠异常出色的水性和坚强的意志才得以逃生的。
在接下来的十多个小时里，救援舰船在出事海域来回穿梭，但却没有任何的发现。俄罗斯海军司令库罗耶多夫将军奉普京总统和国防部长谢尔盖之命从莫斯科星夜飞到北方舰队司令部驻地莫尔斯克坐镇指挥救援行动。然而，随着时间的消逝，另外7名失踪官兵生还的希望越来越渺茫，实际上已经没有任何希望了。
救援人员之所以对7名失踪官兵生还失去希望，有两个方面的重大原因：
一是出事海域巨浪滔天，水温奇低。根据北方舰队气象军官提供的资料，出事时，巴伦支海的水温仅为10摄氏度，仅穿着救生衣的官兵在这种情况下最多只能坚持45分钟，所以有一名水兵生还已经是天大的奇迹了，另外7名士兵在失踪时间如此之长后，显然已经没有生还的可能。
二是巴伦支海的天气进一步恶化。北方舰队发言人在接受俄罗斯国际文传电讯社记者采访时承认说，30日清晨，巴伦支海的天气进一步恶化，强风大雨不但影响了搜救人员的能见度，而且直接威胁了落水水兵们的生命安全。
两座核反应堆早已关闭，暂时没有污染环境之忧
除了这失踪的7名官兵生死令人揪心外，全世界人都关心的另一个大问题就是沉入海底的K-159会不会导致环境灾难，毕竟这艘退役潜艇上有两座核反应堆。
对于这一最大的担心，俄军方和政府立即出面表态。俄罗斯海军发言人伊戈尔表示，K-159上的所有武器装备，包括鱼雷和导弹都早就被拆掉，所以不会有任何武器方面的危险。
俄罗斯国防部长谢尔盖-伊万诺夫在电视上保证说，早在1989年K-159退役的时候，艇上的两座核反应堆就已经关闭，此后，这两座核反应堆就处于“安全状态”，所以就算捞不上来也不会对巴伦支海造成任何的环境破坏。
与库艇沉设有相似之处，但不是库艇悲剧重演
K-159艇沉没后，有媒体立即将其比作是“库尔斯克号悲剧”重演，比如说沉没的均是核潜艇；沉没时普京总统均在度假――上次是在国内休假胜地，这次是在意大利；另外，这次沉没事件对于正在复兴的俄海军来说又是沉重的打击。因此，两者真有相似之处。对此，许多军事分析家和主流媒体都不同意：
首先是K-159是一艘退役多年的无动力的潜艇，而且艇上没有任何值得有人去打探的武器装备和其它情报材料。库尔斯克却是俄海军的现役主力，两者的影响力之大是天差地别。
其次是损失人员不能相比。库尔斯克号沉没事件中总计有118名官兵遇难，而这次仅有9名士兵遇难或者失踪。
第三是俄罗斯政府处置态度非常不一样。在库尔斯克号沉没事件中，普京政府被指向公众隐瞒事实并且反应不够快。而这次俄军方在第一时间内通过电视告知俄民众，普京总统也在第一时间内从国防部长那里得知相关情报，并且迅速做出指示。
第四是俄政府这次可能不打算打捞沉没的K-159，因为首先潜艇上没有人员和武器装备，二是两座核反应堆没有危险。
K-159沉设引出关注对象，俄“核潜艇海上坟场”举世关注
不过，这次K-159艇沉没事件却引起了人们对俄罗斯境内“核潜艇海上坟场”的担心。在过去的15年间，前苏联和俄海军先后有189艘核潜艇退役，其中126艘自退役后一直泊在科拉半岛的“核潜艇海上坟场”里。国际社会特别担尽这里会发生核泄露事件，或者被恐怖分子将核物质走私走。对此，俄政府有苦难言，因为解体这些潜艇需要39亿美元，而俄政府一年的核安全保护费用也就7000万美元。美国政府曾许诺要提供帮助，但迄今没有兑现。
那么令国际社会感到担忧的俄罗斯“核潜艇海上坟场”究竟是啥样呢？每隔几个月，总有一列通体墨绿色的专列“咣当咣当”地驶入俄罗斯北冰洋沿岸科拉半岛的科拉港。这列只挂4节车厢的专列蹒跚地穿过大型吊车林立的民用码头，缓缓地停在极北边一处荒僻的码头边。破败不堪的货运场里到处码着一摞一摞的钢质储料罐。不明真相的人绝对不可能知道：这里竟然是世界上规模最大的废弃核燃料存储场；墨绿色的小火车是世界上最危险的核废料专列！
俄罗斯惟一的废弃核燃料处理工厂---“米亚克化学合成厂”深藏在距这里足足有2000英里的乌拉尔大山中，往那里运送废核燃料的惟一办法就是专列。运抵“米亚克化学合成厂”后，工厂将废弃核燃料里的铀和钚提取出来循环使用。特别专列每次可以运送588个储料罐，每年往返10次，而俄罗斯北方舰队和太平洋舰队总共有7.2万罐用过的核燃料，所以，按照目前的这一运输能力，科拉港内堆积如山的储料罐得用十几年的时间才能拉完。
更让人感到震惊的是：这里竟然泊着100多艘锈迹斑斑的核潜艇！每艘潜艇有两个核反应堆，每个核反应堆可以卸下248至252罐的废弃核燃料。当这些废弃的核燃料从这些退役的潜艇里卸下来之后，马上被装进完全密封的特制钢罐里，再由小艇运到码头货场或者简易仓库里。在被装上专列运往“米亚克化学合成厂”之前，它们得先放在码头货场里“冷却”好几年。因此，这个位于巴伦支海和白海之间的科拉半岛实际上已经成为世界上最大的“海上核潜艇坟场”。5.56万平方英里的土地上到处是废弃核燃料的仓库。仓库里堆满了使用过的核燃料，有些仓库的破损情况已经相当严重了。
然而，俄罗斯却对此无能无力，因为它再也掏不起拆卸这些核反应堆、切割核潜艇的了。俄罗斯海军原子能破冰船的工程师安德烈·佐洛特科夫说：“我们现在无力解决这个问题，只有二三十年后国家有了钱才能行！”佐洛特科夫说：“在前苏联那个时代，我们在修建这些核潜艇的时候从来没有想过有一天还要拆掉它们，没有人考虑过这些核潜艇将来的命运。”俄罗斯海军更是表示出无能为力，因为海军已经号召士兵们做好今年冬天以土豆为主食的心理准备了。
居住在科拉港附近的摩尔曼斯克市的居民们成天提心吊胆地过着日子。在摩尔曼斯克市中心广场上高高地耸立着一个巨大的标牌，上面不断显示的数字除了标出日期、时间和气温外，最引人注目的是标示辐射程度的红色数码！他们的担心不是多余的，因为“海上核潜艇坟场”带来的死亡阴影无时无刻不在威胁着居民们的生命安全：不久前，一艘核反应堆仍未拆除的核潜艇突然沉入码头区内的海底；1997年5月5日，一艘上面仍准备着洲际导弹的核潜艇突然发出凄厉的警报声，当地的海军官兵和特别消防部门闻风而动，甚至连莫斯科最高层都被惊动了，惊慌失措的摩尔曼斯克居民纷纷抢喝牛奶和碘酒，因为据说这些东西可以抗辐射，附近的海军子弟学校甚至停课3天。
然而，令人觉得蹊跷的是，海军部门突然宣布：“没有发生什么事故，这只是一次计划好的例行演习而已！”
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