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天津港务局局长于汝民在此间一展新世纪前十年港口发展宏伟目标：把天津港建设成为东北亚地区的国际集装箱枢纽港，到二0一0年，集装箱吞吐量达到一千万标准箱。
一九七三年九月，日本川崎汽船公司“渤海一号”货轮由神户港驶抵天津港，中国大陆第一条国际集装箱班轮航线由此在天津港开辟。一九八0年，天津港率先在中国成立集装箱公司，标志着天津港集装箱运输开始向专业化发展。同年十二月，中国首个按国际标准建设的专用集装箱码头在天津港建成投产，并陆续开辟了东南亚、美洲、欧洲等集装箱班轮航线。
天津港已建成现代化集装箱专用泊位十一个，集装箱吞吐量达到二百四十一万标准箱，进入世界集装箱港口二十五强行列，成为中国集装箱运输的重要枢纽港，并已具备建成东北亚地区国际集装箱枢纽港的独特优势。
随着日本、韩国、俄罗斯经济的不断发展，正在与中国共同构成东北亚经济圈。天津港作为亚欧大陆桥陆上距离最短的起点，必将成为连接东北亚经济圈和欧洲经济圈的重要通道。天津港对蒙古、哈萨克斯坦等内陆国家的集装箱中转将不断增加。
天津港现已开辟六十八条定期班轮航线，与世界三百多个港口有业务往来，集装箱航班每月多达三百多班。经过多年的建设和发展，已形成以港口为中心、海陆空为一体高度发达的立体交通网络，使天津港对腹地的辐射力、影响力和竞争力大大增强。
为建成东北亚地区国际集装箱枢纽港，天津港将在未来几年内进一步加大基础设施建设力度，将投资七十亿元人民币建成十个大型集装箱专业码头，投资十一亿元建成占地面积达五点四平方公里的集装箱物流中心。同时，天津市将在二0一0年前投资一百一十九亿元建设港外二十个配套工程，构成与天津港现代化国际大港相适应的、完备的集疏运体系。
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