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北方网消息：昨天下午2：30，随着一声令下，被天津市地铁总公司命名为“创新号”的天津第一台盾构机开动了。站在盾构机旁，机械声不绝于耳，回到18米以上的地面却感觉不到什么动静。截至发稿时，盾构机已成功推进近2米。
问题一：施工时声音大不大？
由于转速不快，盾构机开动起来动静人耳还能接受，讲话时只要适当提高音量就可以，不过施工现场是在地面下18米，因此与地面联系需要无线对讲机。
问题二：施工现场是不是尘土飞扬？
出乎意料的是，钻头工作时现场并没有出现尘土飞扬的情景。原来盾构机施工时要先向泥土中注水，因此挖出的泥土带有水分，起到了减噪降尘的作用。
问题三：挖出的土怎么运出去？
被挖掘出来的泥土顺着盾构机长长的传送带被运上井口，然后倒入预置好的袋子中，工作井上方一座巨大的“门”形行车垂下了铁钩，钩起袋子，送至地面。
问题四：隧道的四壁怎么形成？
随着钻头的前行，盾构机开始为挖掘好的隧道壁安装管片，一块块月牙形的巨大管片被行车垂直送下井，由盾构机控制一片挨着一片整齐排列，沿着盾构机前行的轨迹，工作人员为管片进行加固，这样一个完好的隧道出现了。
盾构机缓缓前行
据专业人士介绍，“创新”号盾构机顺利推进后，首先是试推进。在此期间，施工人员将熟悉盾构机的性能和地下土质的情况，此段推进将需要20天时间。在试推进结束后，推进速度将大大提高，计划每月推进300米，下瓦房至小白楼区右线隧道计划将于2004年1月初完成施工。右线隧道推进完成后，盾构机将从小白楼站调运至下瓦房站，并重新吊运下井，将历时一个半月进行拼装调试。之后，下瓦房至小白楼区间左线隧道开始施工，与右线方式相同，因此整个隧道工程将于2004年6月完成贯通。
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