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北方网消息：天津市“十五”期间的重点工程--津滨轻轨一期工程，在经过整整1000天的紧张施工后，于9月30日正式实现“三通”，即车通、轨通、电通。30日上午，天津市委常委、滨海新区管委会主任皮黔生，市人大常委会副主任王述祖，副市长陈质枫出席了在开发区会展中心站举行的通车典礼。
据了解，津滨轻轨一期工程从开发区第八大街至市区中山门，全长共45.409公里，全线共设中山门、一号桥、二号桥、张贵庄、新立镇、东丽开发区、小东庄、军粮城、大无缝、中西村、八堡、胡家园、车站北路、洋货市场、洞庭路、市民广场、滨海大学、会展中心、控制中心等19个车站。其中高架线39.914公里，占全线的87.9%。全部工程投资66.28亿元，共施工1000天，创下了6项国内之最，同时也创下了世界轻轨建设史上的一个奇迹。
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| 远远望去，“泰达-新天地号”头尾相连的3列轻轨列车就像一个美少女，体态轻盈修长、容貌光洁亮眼 |
9月30日上午9时30分，本网记者有幸成为首批踏上轻轨列车的乘客，享受了轻轨列车带来的舒适感。列车缓缓启动后，非常平稳地开始提速。几秒钟内，时速就已达到60公里/小时，坐在位子上，高高的靠背让人很放松，行驶速度虽然快，但一点儿也感觉不到车轮的颤动，很稳当。大大的玻璃窗让窗外的景色一览无余，可能是车辆刚刚开始带速运行，因此行驶中的机车引起了路人极大的兴趣，很多人放慢脚步，抬头观望。车厢内开着空调，大约有27摄氏度左右。车门上面的电子显示屏会告诉乘客下一站的位置，同时，车厢前方的滚动显示屏也会提前用语音和字幕提示乘客。
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| 列车上，无论是媒体记者还是乘客，都在好奇地四处张望 |
为了更好地了解车辆是如何行驶的，经过批准，记者来到了机车驾驶室。操作盘上大大小小布满了各种指示灯，工作人员说这些指示灯可以反映车辆行驶过程中的不同情况，如在行驶中，“门关好”的指示灯肯定是亮的，在停站时，“允许开左门”或“允许开右门”的指示灯会提示司机当时的状况。司机右手处设有一个控制机，在纯人工驾驶的情况下，每隔20秒，司机要按动控制机一下，如果没有按时按下，前方的红色警示灯将亮起，同时伴随着5秒钟的警报声，此时车辆将进入惰性运行状况，如果5秒钟后再没有按动控制机，那么车辆将自动停下来。据说这是防止司机打瞌睡最好的提示方法。
据了解，轻轨工程实现“三通”后，津滨轻轨的建设将进入试运营筹备和系统联调阶段。目前，大量的运营筹备工作已经完成，为了在明年4月顺利实现试运营，滨海快速交通发展有限公司制定了运营筹备计划。据滨海快速交通发展有限公司总经理张金立介绍，从现在到明年4月份试运营期间，轻轨工程主要进行两项收尾工作：一是“联调”，就是要将列车上所有的系统全部调配好；二是“磨合”，轻轨轨道刚刚建成，还有一定的“硬力”，因此需要机车在轨道上不断进行“热滑”，使机车车轮与轨道之间磨合到位。
据滨海快速交通发展有限公司介绍，2003年12月6日“大放送”和2004年4月“试运营”阶段的行车组织方案目前已确定，并正在按计划进行。“大放送”时，将开放中山门和会展中心两个车站，行车间隔30分钟；“试运营”时，开放8个车站，投入运营机车13至15列，行车间隔21分钟。正式运营后，将投入运营机车29列116节。全程用时40分钟，最高时速100公里，发车间隔3至5分钟。运营时间为6:30至21:30，客流高峰期安排直通车，以满足津滨间高峰时每小时3万人的运量需求。
据了解，目前津滨轻轨二期工程建设也正加紧施工中。二期工程由中心广场沿海河东路、六纬路、光华路至中山门。全线长约7.5公里，其中地下线约6.9公里。全线共设6个车站，并将与天津市规划中的地铁二、三、四、五号线换乘。二期工程预计于2006年3月完工。(记者/刘雁军）
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