|
国庆节前，津蓟高速公司建成通车。据统计，9月27日建成后通车的第一天，全天24小时车流量为1139辆，10月1日国庆节全天24小时车流量为2294辆，这和建设这条高速路时预计日车流10000辆的数字相距尚远。有关方面介绍，这条高速路收费高，是导致车流量少的主要原因。
为收回投资必须提高通行费
以前，津围公路是本市市区通往宝坻区和蓟县的惟一一条干线公路，达到日通车14229辆次，呈现出超饱和状态。由于这条路机动车、自行车、农用车、行人等混行交通，导致交通事故较多，汽车运营速度仅为每小时37公里。
津蓟高速公路是迄今为止天津市高速公路建设中线路最长、投资最多、工程量最大、建设标准最高、最具影响力的工程，总投资约41亿元。全路设置了完备的通信和监控设施，如紧急电话、气象检测站、可变情报板和可变限速标志等，并在各处互通立交和事故易发地段设置了车辆检测器、摄像机，时刻监视着车流量的情况。
由于津蓟高速公路建设工程资金主要为银行贷款，面临着极大的还款压力。同时，因津蓟高速公路路线较长，收费设施和道路设施较多，造成运营费用和养护费用需求均较大。为了保证该路处于良好的技术状态，该路每10年还要进行一次大修，这无疑更加大了这条路投入的费用。经过天津市物价局批准，津蓟高速公路收费年限为28年。据悉，这条高速路目前执行的收费标准在国内各城市中位居中上等水平。
京津塘高速路可能提高收费
尽管津蓟高速公路建成通车几天来，车流量与京津塘、津保、唐津、京沪等其他各条高速公路相比少得多，但本市有关方面透露，这条路是不会为增多车流量而降低收费标准的。
据业内人士讲，京津塘等其他高速公路虽然车流量相当大，但到目前为止，由于收费标准较低，导致资金投入很难在预定年限内收回，为此，这些高速公路的投资方等有关方面，正在协商提高收费标准的事宜。
|
