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北方网消息：记者从天津海事局获悉，由天津海事局和长江航道局共同承担的三峡库区大坝至忠县江段53处暗礁险滩的外业扫测工作，经过半个多月的艰苦奋战，已于10月6日在重庆忠县圆满结束。扫测的全部工作有望提前于本月中旬完成。
据了解，三峡大坝在完成135米蓄水后，库区航道条件大为改善，原来的航道设置和航行规则已不适应库区航运发展的需要。蓄水前，库区的航行规则主要是依靠水流的急缓，航船走的是“之”字路线，哪里水流缓，航船就靠向哪里行驶，航船的碰撞几率较大。为了避免航船双向交汇发生碰撞，库区内设有25处交通管制河段，蓄水后，随着库区水深和航宽的大幅度增加，水流趋于平缓，航道局撤消了21座控制河段，江上的行船逐渐增多。为了充分发挥三峡工程的航运效益，尽量减少海损事故的发生几率，交通部长江航道局制定了新的航行规则。他们要求航船“各自靠右航行，尽量减少航路交叉”，并设置一些路牌、里程牌、警示牌。航标配布按照“各自靠右航行”的原则进行双侧设标，改变了原来按上水航路单侧设标的模式，而且在个别弯窄河段和通航支流与干流交汇河段还将设置横驶区或制定特别规定。
这次扫床工作是三峡库区航路改革的一项非常重要的工作，时间紧、任务重、要求高。原计划10月25日前完成鳊鱼溪至忠县河段的扫测工作，自9月23日扫测开始以来，天津海事局海测大队在缺乏库区详细资料的情况下，与长江宜昌航道局、长江重庆航道局、长江三峡通航管理局密切配合，运用先进的扫测设备，对库区内的多处险滩和碍航物疑存水域进行了认真细致的探测，确定浅点位置。截至27日，完成湖北段29处险滩及水下障碍物的扫测工作，为10月1日三峡湖北段实施分道通航创造了条件。10月6日完成了重庆段的外业扫测，并于7日转入内业整理和报告编写阶段，全部工作有望于15日前完成。(记者/刘雁军 通讯员/葛树增 张铁军 刘连锋）
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