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在美国目前惨淡的航空业中，捷蓝(JetBlue)航空公司是当之无愧的后起之秀。在成立仅仅三年多的时间里，这家总部设在纽约的年轻航空公司已经在旅客中建立起了票价低廉，服务周到，一心替旅客着想的良好声誉。这使得捷蓝(JetBlue)成为继9/11之后一片低迷的美国航空业界里为数极少的几个盈利公司之一。然而《有线》杂志(”WiredMagazine”)最近一篇调查性报道曝光了这家公司的泄露旅客隐私的做法，在美国国内掀起了轩然大波。
“火炬概念”《有线杂志》的网站报导说JetBlue已经承认在美国运输安全管理局(Transportation Security Administration，或TSA)的介绍下从2002年9月开始向国防部的承包商，一家位于阿拉巴马州、名叫“火炬概念””(TorchConcepts)的高科技公司提供了JetBlue500万乘客的旅行日程，用以测试五角大楼一项同航空安全无关的工程。与此同时这家合同商还从美国最大的数据集约公司之一“Acxiom”那里购买了一些补充性参照数据，包括收入，职业，机动车拥有情况，子女数目和社会保险号码等。随后公司的研究人员将这些数据与购买到的敏感的个人信息结合到一起，用以研究一些旅客概况速描系统，例如CAPSSⅡ系统的操作性。“火炬概念”公司运用基础数据来速描旅客情况，将他们分为三类：年轻的中等收入房屋拥有者，年长的高收入房屋拥有者与其他特殊旅客。那些被列在观察名单上的人将会给打上红色标记，遭到逮捕或被剥夺坐飞机的权利。在CAPSSⅡ系统下第三类旅客会被标上黄色记号，在机舱入门处会受到较为严格的检查。那些被验明正身与恐怖分子或通缉犯无关的旅客将会将会被标上绿色记号，对他们的检查也会相对较为简单。这项名为“本土安全：航空旅客风险评价”的研究在没有通知JetBlue的情况下于今年二月在一个科技会议上发表，借用了CAPSSⅡ系统，即由美国运输安全管理局开发研制的电脑控制的航空旅客过滤系统，向军方表明该公司的计算分析据有预警功能。在这篇长达23页的论文中甚至有一页包括了一个旅客的真实出生日期与数个联系地址，但并没有标出该旅客的名字，电话号码与社会保险号码也被遮盖了起来。这篇论文还被张贴在一名会议组织者的网站上。
美国安全“火炬”一把火烧到个人自由在美国，隐私是个人自由的一部分，既受到宪法保护也受到伦理保护。联邦法律明文规定任何机关与个人在没有法律授权的情况下不得随意收集个人信息，更不允许将个人信息刊登在出版物或是将个人信息做为纪录来保管。而法律授权的个人信息收集也仅限于该信息的直接用途，而不允许任何间接或第三方使用。JetBlue与“火炬概念”科技公司，以及美国运输安全局的作法完全违反了上述三项禁忌，一下子惹怒了视隐私为生命的美国各种民权自由团体和个人。现在美国航空业如此萧条，各个航空公司身体力行尊客户如上帝还唯恐不及，JetBlue如此卖了“上帝”而被曝了光，让人不禁怀疑这一枝独秀的航空公司会不会因为这一件丑闻而折了腰。自消息披露后不到一周的时间里Jetblue航空公司就收到了250多封电子邮件。为了回应不安和愤怒的客户，公司的首席执行官戴维.尼勒曼(David Neeleman)在事件发生后立即发电子邮件向乘客道歉并做出解释。尼勒曼在邮件中说公司将五百万乘客记录志愿交给“火炬概念”科技公司是“错误”的，并强调说这些一年前提供出去的个人信息不包括信用卡情况或社会保险号码，而且从来没有将信息交给过政府机构。他说当他得知该公司在没有任何通知的情况下擅自将这些乘客数据和一些从其他途径得来的人口统计方面的数据结合起来在会议上发表时，感到“极其震惊”。但美国公民自由协会(American Civil Liberties Union或ACLU)的官员说该组织已经着手起草一份正式文件要求国防部与美国运输安全管理局销毁所有“与JetBlue数据有关的记录”。一组乘客也正式起诉JetBlue航空公司违背公司自身的隐私政策，也侵犯了旅客的隐私权。还有人专门建立了“不要监视我们”的网站(http://www.dontspyon.us/)来反对CAPSSⅡ系统，号召大家乘坐别的航空公司的客机以示对JetBlue的抗议。同时两个联邦机构-本土安全部(Home land Security)与联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)-也宣布开始调查这起事件，雇佣了审计公司来审阅这家公司的隐私政策。一切都表明这场由多方发起的“战争”不会在短期之内得到解决。但对于事件的另一个始做俑者“火炬概念”科技公司，Jetblue航空公司认为对其提起法律诉讼是不成熟的表现。两家正在进行的“非常友好”的谈判。Jet Blue所提供的数据已经被销毁。
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