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我国真正意义上的第一座跨海大桥东海大桥的建造模式18日尘埃落定。大桥将采用江南重工股份公司提供的复合型钢结构梁，这在国内尚属首创。
东海大桥是上海建设国际航运中心的核心工程——洋山深水港的配套工程，也是我国首座真正的跨海大桥，全桥总长31公里，其中海上段长28公里，按双向6车道高速公路标准设计，桥宽31.5米。建造主跨径长达420米的双塔单索面斜拉桥，其主桥采用何种形式的钢结构至关重要。
18日中标的复合型钢结构方案，既不同于黄浦江上现有的南浦大桥的叠合梁型钢结构，也不同于去年刚竣工的卢浦大桥所采用的箱梁型钢结构，而是采用开放式箱梁与叠合梁相复合的全新钢结构，这在国内尚属首创，技术难度很大。据悉，整个桥面将由107个分段组成，全部采用螺栓连接，仅需钻的连接孔就不下20万个，技术精度要求极高。每一标准分段投钢量达79吨，在段面浇铸的水泥梁更是重达370多吨。而且，在钢结构上浇制水泥就需1个月，养护期需要3个月。施工难度之大、周期之长在国内造桥史上十分罕见。
据介绍，东海大桥钢结构将于明年7月起架，整个工程将于2005年4月完工。
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