|
广西铁路运输网由湘桂、黔桂、枝柳、南昆等干线以及来合、屯秋、桂海、东罗、三罗、金红和洛茂等地方专用铁路组成。交汇处形成柳州、黎塘、南宁3个枢纽。黎湛线长318.2千米，是黔、贵、川和两广出海重要交通线之一。南昆铁路广西段全长375千米，从南宁向西延伸至云南昆明，是西南地区最便捷的出海通道。1998年，全区铁路营运里程3090千米，比1950年增长4.4倍，全年完成货物周转量5364万吨千米，旅客周转量2576万人千米。
围绕西南出海通道建设，继南防铁路之后，又修建了钦北铁路，铁路全长104.25千米，于1995年7月1日正式通车。1996年广西地方铁路局投资建设钦州、北海进港铁路、黎钦铁路和南防铁路配套建设。1996年12月钦港铁路建成通车。至此，广西三大港口——钦州、防城、北海港全部通火车，初步形成一线连三港的沿海铁路新格局。1998年，黎钦铁路全线铺轨接通。
南昆铁路：中国南方铁路网东西向运输大干线。西南地区的出海通道。东起南宁市，西至昆明市，北至红果。途经广西平果、田东、田阳、百色、田林，贵州册亨、安龙、兴义至威舍。在威舍站出岔，一路向西经云南富源、陆良、宜良、呈贡至昆明，一路从威舍北接盘雨铁路的红果站。全长898千米，其中新建正线874千米，广西境内366千米。东段南宁市新江西村至平果段于1990年12月动工，西段昆明市石林至施家咀1991年底动工。1996年10月全线建成,东与湘桂铁路、黎湛铁路、南防铁路相接西与成昆、贵昆铁路相连，构成中国西南地区最便捷的出海通路。
湘桂铁路：陆地国际通道。广西最长的铁路干线。北起湖南衡阳，南至中越边境友谊关，运营里程1021千米，其中广西境内黄土井站以南831千米。中华民国三十年(1941)筑至来宾。1951年建成来宾至凭祥段。1954年建成凭祥至隘口(友谊关)段。1955年同越南铁路接轨联运。广西境内有全州、桂林、柳州、南宁、崇左、凭祥等91个火车站。以柳州、黎塘、南宁南站为起点，分别与黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆等铁路相连接。
黔桂铁路：沟通中国西南与华南、华中、华东等地区的重要铁路干线。起自广西柳州市，终止于贵州省贵阳，全长运营里程607千米，其中广西境内296千米。始建于中华民国二十八年(1939)。修建时停时续，直到1958年全线方建成通车。西北端终点贵阳接川黔、贵昆、湘黔铁路，东端柳州接湘桂铁路、焦柳铁路，向南延伸，通黎湛铁路，南防铁路、南昆铁路，为中国西南地区通向内地和出海通道。沿线经广西宜山、金城江、南丹、贵州省麻尾、都匀、贵定达贵阳。共设75个火车站，其中广西境内35个。
黎湛铁路：广西铁路干线之一。中国南方出海陆地通路。南海和海南省地区联系华南腹地的交通要道。北起湘桂铁路的黎塘火车站，南至广东的湛江市，全长运营里程318.2千米，其中广西境内至佛子岭站231.3千米。1956年元旦正式运营。沿线经广西的贵港、玉林陆川和广东的河唇、遂溪、廉江达雷州半岛的湛江。途中至贵港站同内河港口贵港相接，经水路西通南宁，东达梧州、广州、香港。至河唇站同河茂铁路相连，延伸三茂铁路至广州。南端终点站湛江同海港相接。广西境内沿线设24个车站。
焦柳铁路：同京广铁路平行、纵贯中国南北的第二条重要铁路干线。前身是枝柳铁路(焦作至枝城)，1987年底两路联通，改现名。北起河南焦作(月山站)，南至广西柳州南站，全长运营里程1645千米。广西境内水团至柳州南站段256千米于1982年建成，1985年正式运营。北端月山站同太焦铁路联网，南端柳州南站同湘桂铁路、黔桂铁路接连，为中国联结华北、华中、华南地区的通路。广西段沿线设八斗、融安、融水、柳州等25个火车站。
南防铁路：路网性铁路干线。国家和广西壮族自治区人民政府合资修建。北起南宁市的南宁南站，南达北部湾的防城港市，运营里程173千米。1986年12月建成临运。1990年12月成立南防铁路公司负责管理，1991年同全国铁路货运联网，1992年元月始办客运。北端在南宁同湘桂及在建的南昆两铁路接连，南段在钦州同在建的钦北铁路相接可达北海港口。南端终点站为出海口岸站防城港，为中国西南地区出海捷径。1992年旅客发送18.2万人次，货物发送量149.9万吨，实现利润182.6万元。
|
