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国产宝马3系已于10月18日上市，并处于供不应求的状态。
奔驰C级车将在2005年实现本土化生产。
可能是宝马、奥迪接连举行新车发布的连锁反应，梅赛德斯-奔驰在本周二也举行了试车会。这是迄今为止奔驰在中国开展的最大型试车活动。业内人士称，透过此次活动，奔驰正式启动了全新的中国战略。
提前7年进入中国
今年9月8日，戴姆勒-克莱斯勒股份公司与北汽控股低调签约，计划在中国生产奔驰E级和C级轿车。这个消息给中国媒体和竞争对手一个“突然袭击”。
在这次试车活动中，记者又进一步了解到，原来这个计划提前了7年。据奔驰的高层透露，戴-克在上个世纪90年代制定的全球发展战略中，曾把进入中国市场的时间定在2010年，但中国经济的高速发展，以及随之而来的中国轿车市场的快速扩张，尤其是奥迪、宝马相继在这一市场取得巨大成功之后，戴-克不得不彻底提前其既定战略。
戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司董事长兼CEO费若铭先生在试车活动上提到：“中国的汽车工业正在腾飞，而中国也将在数年内超越日本、德国等，成为世界第二大汽车消费市场。”这也许是奔驰提前进入中国市场的直接原因。况且，今年前6个月，奥迪A6共销售25272台，同比增长67.8%；前7个月，进口宝马销量6889辆，同比增长140%。
面对着老对手的“进步”，奔驰惟一的办法就是像他们那样，尽快在中国实现本土化生产。根据计划，在2005年7月份，国产化奔驰轿车要正式在北京下线，计划到2010年必保2.5万辆。
产能与宝马赛跑
如果说，前几年奥迪在中国的成功还不足以“打动”奔驰的话，宝马今年在中国的快速“落地”，则无疑给了奔驰很大“触动”。作为高档轿车的两大顶尖品牌，奔驰和宝马在全球都是直接的竞争对手。在中国市场，本来进口奔驰曾拥有一定优势，但近两年来，在宝马的“紧追”之下，奔驰优势逐渐减弱，从去年销售数字来看，宝马和奔驰已非常接近。
在这次试车活动上，戴-克与北汽的合作框架协议又一次被提及，双方将对北京吉普进行增资重组，利用北京吉普的资源条件建一个崭新、先进的整车制造企业，以生产奔驰高级轿车，奔驰轿车的生产计划第一期为2.5万辆，产品为E级和C级轿车。
在这份框架协议中，可以明显的闻出火药味。首先，奔驰C级、E级轿车一直就是宝马3系、5系的“老对手”。而且，奔驰虽是迟到者，但在2010年左右达到年产2.5万辆，与宝马的生产规模旗鼓相当。更有业内人士指出，在国产宝马将上市的前夕，戴-克和北汽控股达成包含国产奔驰在内的战略性框架合作协议，其意味本身就颇为深长。
另外，奔驰有关负责人还透露，将加快在中国售后服务的网点建设。到目前为止，梅赛德斯-奔驰已在中国内地建立了38家授权的特许维修服务中心，到2004年底，奔驰在中国的专业服务中心将再翻一番。
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