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疏通调理提速津城 公交优先机非通行分离

http://www.enorth.com.cn  2003-11-13 11:26
 

 

  北方网消息:昨天下午,市交管局邀请天津20余位交通专家和关心城市交通规划建设的市民代表,听取让百姓出门顺畅的交通组织方案的意见和建议。

  专家认为,首先应从解决道路上机动车与非机动车混行的问题出发,确立以单向交通组织为核心、城市快速路网为骨架的城市交通管理大思路。通过运用政策、法规等手段来优化组织交通流,实施机、非交通分离,公交优先等交通组织措施,达到交通流均衡、交通供需平衡,创建时间、空间和出行结构立体化、多层次的交通组织体系。这将是既符合天津的实际状况,又具有前瞻性的超前规划。

  建议一:应建快速交通走廊

  在快速路网上实现机动车等快速交通工具与非机动车等低速交通工具分离、主流向交通流与横向交通流分离、对向交通流分离的规划。

  专家观点:市中心城区建立快速交通走廊后,可满足本市长距离连续大运量的快速交通需求,实现贯穿中心城区跨多个交通区域过境交通的交通组织目标。

  建议二:要建立准快速通道

  目前,机动车与非机动车混行是影响本市交通的主因。因此,交管部门在交通组织上要把机、非分离开,这样可作为快速交通走廊的补充。同时,还应在准快速通道建立完善的公交专用道网络,确保公交优先。

  专家观点:主干道单向环行和机动车专用路交通组织可承担快速骨架路网交通集散功能,具有中心城区准快速交通通道功能,以满足中心城区中长距离准快速交通需求。

  建议三:建设区域单向交通网络

  在快速路网围成的若干区域内建立相对独立的单向交通组织网络,可开辟一些非机动车单行路和非机动车专用通道来保证自行车交通安全。为确保公交优先,在机动车单行路上可考虑开辟单向或双向公交专用车道。

  专家观点:相对独立的区域单向交通路网可满足该区域内交通需求的同时,具有与快速路、准快速路连接功能。

  建议四:保障和发挥“功能小区”功能

  对具有商业、娱乐、商务、旅游、居住等功能的“功能小区”,要考虑各小区特定的交通需求,采用多种方式实施交通组织。这些“功能小区”内的交通组织,动态上要满足各类交通的可达性,静态上要考虑停车等需求,对于旅游区、商业区要重点解决行人交通问题。“功能小区”还应要有预留停车场地,确保自行车与公共交通的换乘。

  专家观点:“功能小区”交通组织可满足各“功能小区”内使用各种交通的可达性。

  采取单向环行辟公交车专道

  四招应对天津道路需求矛盾

  昨天,本市的交通专家纷纷为本市交通管理出谋划策,分别提出采取单向环行、机动车专用路、公交优先、错时上下班制等建议来应对本市交通需求矛盾,规划道路交通发展蓝图,创建符合天津实际的交通组织系统。

  单向环行交通利大于弊

  市建委高级工程师王宪臣说,在不改变道路状况的情况下,比较完善的单向交通网络会使整个城市的通行能力提高30%-50%。同时,由于汽车在发动待行情况下排出的尾气比正常行驶排出的尾气污染要高出4倍,单向通行带来的畅通,对城市的空气质量也将产生积极的作用。

  最佳出行方式公交优先市

  航道勘察设计院高级工程师张洪明说,目前本市部分路网超负荷,造成部分车辆借用公交车道通行。尽管交管部门强调,在路段上不准其他车辆驶入公交专用道,但实际上由于城市道路紧张,出租车、私家车和商务车等还是重新挤进了公交专用道。理想的城市交通应以公共交通为主,公共交通具有容量大、集约化的特点,能有效解决城市出行问题。

  错时上下班尚有争论

  有的专家提出希望通过错时上下班的方式缓解交通压力,实现向“管理要道路”。但部分专家则指出,不应对“错时制”寄于过高期望,因为在长达近2个小时出行高峰时段,错时制只能调节8:00至8:30时间段的交通流量,对其他时间根本不能够发挥出它的作用。

  自行车使用距离不应太长

  市民刘学强说,要尽量限制非机动车长距离骑行,通过交通组织将自行车限制在最佳行驶范围内,限制在快速路分割的交通分区内使用,可开辟非机动车专用通道。这就要求为自行车短距离出行提供保证。

  趋势

  4大网络疏通津门交通

  随着本市道路、桥梁的拓宽改造,快速路、地铁、轻轨等建设及新的城市路网结构的形成,本市城市交通将建立和完善机动车、非机动车、行人和公交车4大交通组织网络。

  1、通过快速路网,实行单向交通、机动车专用路等措施,建立快速、高效、系统的机动车交通组织网络;

  2、以“远距离限制,近距离满足”为原则,在各交通区域内建立完善非机动车交通组织网络;

  3、本着“以人为本”的交通理念和方便、舒适原则,结合不同功能区的路网特点,建立以道路两侧人行道为基础,以人行过街设施为连接点,以海河两岸景观、金街、滨江道等功能区步行街为重点的行人交通组织网络;

  4、以快速公交系统为骨架,以主干公交专用车道系统为主体,通过实行车道优先、信号优先措施,构建功能完善、四通八达、快速便捷的公交优先专用网络。

  写信上网建议随便提

  交管部门真诚地希望市民参与为创建符合天津实际的交通组织体系献计献策,可将自己的意见建议邮寄至交管局天津智能网站科学交通组织论坛(和平区保定道21号,邮编:300040)。也可登录天津智能交通网w w w .tjits.c n发表意见和建议。

稿源 北方网 编辑 王君
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