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冲破思想沉疴，谋求战略发展
汽车是天津的六大支柱产业之一，经过20多年的发展，从无到有，从几万资产壮大到219亿资产，具备了年产23万辆汽车、27万台发动机的生产能力，形成了全国老百姓所熟悉的“夏利”、“大发”等四大系列几十个汽车品种，成为改革开放以来崛起的拥有49家企业的国有特大型企业集团。从1984年组建公司成为独立的汽车产业，诞生了中国第一辆经济型轿车，成为我国重要的轿车生产基地之一，到1997年，夏利股份在深交所成功上市，成为当时国内证券市场上国家定点的大规模生产整车企业中的第一家上市公司，天津汽车在自己的成长道路上，谱出了一段辉煌的篇章。
面对新的国际国内竞争，天汽未能抓住机遇进行战略调整，行业发展步入了低谷。到2001年底，夏利轿车库存高达几万辆，“夏利股份”面临退市危险；天津华利由于产品老化，已被挤出微型车主流市场，企业基本处于半停产状态；与丰田公司的合作规模小、发展慢，整车开发明显落后于国内其他汽车企业。全集团从1999年开始连续四年亏损，资金紧张，债务沉重，陷入困境。
天津市委书记张立昌曾经用“汽车是全市人民的汽车”来形容汽车工业对天津的重要，面对天汽的困难，张立昌一年内六次到天汽现场办公，认为只有坚持对外开放才能实现天汽的新跨越，提出了“推倒围墙搞调整，打破界限抓重组”的论断，必须坚持以结构调整为主线，通过与跨国公司或国内汽车企业合作，重新振兴和发展天津汽车工业。
“只要有利于天津汽车工业发展，只要有利于国有资产保值增值，只要有利于天汽集团各个企业的生存和发展，只要有利于提高广大职工的生活水平我们就要大胆干下去”，正是天津市领导大开放、大发展的思路，才有了董事长张世堂“大刀阔斧的改革、突飞猛进的创新，实现翻天覆地的变化”雄心，才有了天汽与一汽的强强重组。
跨区域重组，实现一举五得
天汽集团通过转让持有的夏利股份公司60%的股权和华利公司全部股权的方式实现了与一汽集团的资产重组，重组后，一汽集团持有夏利股份51%的股权，成为第一大股东，天汽从持有85%减持到34%，进一步改变了股权结构，实现了投资主体多元化。
“天津汽车”变成了“一汽夏利”。“20年的发展，要拱手相让？”天津人有太多的不理解。“不求所有，但求所在”。那重新振兴天汽的“四个有利于”稳住了天津人的心。重组后的变化，更让天津老百姓对发展有了更深的理解。
首先，“天一重组”让天汽获益匪浅。
股权转让让天汽获得了发展资金，使天汽迅速遏止住了连年亏损，解决了夏利股份公司资金不足、效益差的问题；解决了夏利股份的机制问题，真正形成了多元投资主体的股份公司；解决了整个集团改革和改制的成本问题。更重要的是，重组让天汽扩大了与日本丰田的合资，扩大了天汽集团产品的覆盖面，使天汽不仅有了A0级轿车，也拥有了2.0排气量以上的中高档轿车。丰田公司今年一次性在中国投放四个车型，其中三个放在天津生产，这在以前是从来没有过的。同时，整车的快速发展也带动了丰田所属零部件企业在津的投资步伐。
第二，“天一重组”让一汽获益匪浅。
从一汽的现有产品分布来看，奥迪、宝来、捷达在市场中都有上佳表现，所缺的就是经济型轿车这一品种。“天一重组”不仅补充了“家轿”这块深具发展潜力的产品线，而且为一汽加快建成年产百万辆汽车集团的步伐增添了动力。
第三，“天一重组”让丰田获益匪浅。
通过重组使丰田也引进了一汽这一深具实力的重要合作伙伴，使丰田参与国际品牌在中国“6＋3”格局的竞争增加了一份实力，可以大举在中国投资。
第四，“天一重组”让天津市政府获益匪浅。汽车是天津的支柱产业，重组让天津拥有了一个门类齐全、规格齐全的更加壮大、实力雄厚的汽车产业。到今年年底，一汽与丰田新增投资量将达26个亿—28个亿，这为天津增加财政收入和创造更多就业岗位以及带动了一系列相关产业的发展做出了贡献。
最后，“天一重组”更让国家获益匪浅。“天一重组”符合国家产业政策：扶持汽车业三大产业集团，整个行业向三大产业集团靠拢，形成与世界强手竞争的特大型的企业集团，解决规模小、重复建设问题。
加速内部改制，培育核心竞争力
企业活力的源泉来自企业的内部，这就是要培育企业核心竞争力。在“天一重组”的前与后，天汽没有放慢“自我蜕变”的进程。
去年年初的大降价就是天汽调整市场营销战略、降低企业成本的硬举措。公司采取“倒逼成本”的方式，打破原有的生产经营定式，倒逼企业内部体制机制的改革，解决企业冗员问题，硬是让企业成本降低了33%。
天汽加速了行业深化体制机制改革的过程。一批无产品、已无法生存的企业，采取关闭、退出市场的方案，解决员工的安置问题。天汽拿出了大量的资金安置下岗分流员工，并成立了“再就业派遣中心”，为下岗职工做好再就业服务工作，稳妥地解决了让很多企业头疼的冗员问题。
下属企业彻底摆脱了对集团公司的依赖，12家国有、集体企业按照“先改革后改制”的原则，于去年年底全部改制为有限责任公司或股份合作制企业，实现了投资主体多元化，成为市场竞争的主体。天汽今年的任务是除极个别国有企业外，集团所属绝大部分国有企业都要完成股份制改造。
经过一年多的生与死的考验，改制企业到目前绝大部分实现扭亏为盈，全行业在岗职工收入增长了40%。
不断追求，把天汽做大做强
今年1—9月份，夏利股份公司实现工业总产值179.9亿元，同比增长120.69%；生产轿车13万辆，同比增长95.88%；实现工业增加值30亿元，同比净增28亿元；全集团实现利润2.2亿元，比去年同期增加利润12.2亿元。
在天津市委八届三中全会上确立的新世纪前10年天津发展的“三步走”战略，为天津汽车的发展勾勒出了新的宏伟蓝图。
张世堂充满信心地向记者描绘了天津汽车工业做大做强的未来：
————从今年到2008年，天汽每年要投入2—3个新产品，到2008年，天津汽车工业的生产规模将达到64万辆；
————盘活存量资产，引进国内外资本，再造新的整车；
————通过改革改制、扩大合资和引进技术，壮大24家零部件企业，为天津汽车整车配套形成强大的零部件基地。
让我们对天汽的发展拭目以待！
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