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两场雪后，天气变冷，越来越多的市民选择了公交车作为出行方式。公交行业今年也提出了“暖冬行动”的服务口号。昨天记者分别在交通平峰和高峰走上津门公交，体验公交运营。
14点30分：长江道站，等3路车
14点38分，车牌号为津A90346的3路公交车进站，由于马路边有雪后积水，公交车未能完全进站停靠，但司机注意了提醒乘客上下车注意安全。车门车窗设施完好。车内乘客很多，非常拥挤。由于车内外温差较大，车的前挡风玻璃上不一会儿就全是蒸汽，司机在等红灯的时候只好用抹布不停擦拭。同时在车到滨江道站时由于同时停站的公交车辆太多，车辆上下乘客时停了两次车，距离前后将近50米。
15点35分：湖北路站，等830路车
15点40分，车牌号为津A91170的830路公交车进站，车辆报站、司机行车都比较规范。记者上车时车辆满载率在60%左右，但从绍兴道站开始乘客明显增多，连续出现了前门乘客上不来的情况，一些乘客无奈之下只好前门交钱再从后门费尽力气挤上车。
16点50分(晚高峰)：二宫站，等643路车
记者首先在该站的公交站牌上发现了两个问题：一是在此处的公交站牌上依然存在着“同站不同站名”的问题，同一侧的站牌上有的站名为“龙潭路”，有的站名为“二宫”；二是在此处设置了站牌的公交线路有校线2路、观光1路、860路、642路、643路、835路，但在此站停车的线路却多得多，但都没有明确的临时标志或站牌，给乘客选择乘车线路带来不便。
16点55分，车牌号为津A91940的643路车进站，车上座位都没坐满，记者也在这次体验采访中第一次能比较全面观察车厢内的卫生。除去车厢后有一份扔在地上的报纸外，整体卫生情况尚可。记者乘坐的643路是和校车车辆同一车型的新车，而643路的绝大部分车辆都是车型相对老旧的双层公交车，只有4站地的工夫，记者所乘的643路就赶上了7分钟前开走的前一辆643路，突出体现了车型不同给公交运营速度带来的问题。
17点50分(晚高峰客流峰顶)：滨江道站，等50路车
在此站等车的乘客大部分都在附近上班上学，特别是中小学生很多。一辆牌照号为津A90340的50路车已经进站，后门上车的人比前门还多，几名中学生好不容易挤上车后，车的后门都没有关车辆就已经开动，几个孩子紧紧站在一起大喊“关门”。17点53分，车牌号为津A89124的50路进站，记者从后门好不容易挤上了车，但一路被挤在后门边上，对车内情况根本无暇观察。
综合记者的乘车体验，坐公交车的市民确实越来越多，车辆也不再难等，但车辆过于拥挤的情况使得“舒适坐公交”还没完全落实，公交部门还要在调度配车上下功夫。
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