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为了净化当地火车站候车室的环境，一年前，海南某广告公司向长沙火车站捐赠了两间具有净化系统的高级吸烟室，令人纳闷的是该吸烟室建成后就从来没有启用过。是什么令这两座造价昂贵的吸烟室形成虚设？昨日，记者来到长沙火车站候车大厅对此做了一番调查。
吸烟区位于候车大厅两端
在火车站的候车大厅,记者一眼就可看到，楼梯的两边各有一个醒目的禁烟标志，这两个标志的上方，即通往2楼的平台上，就分别设有一个吸烟区。乍一看，这只不过就是两间15个平方米小房子，在墙面的中间，从悬挂在上面的广告可以得知这是一个吸烟区。该广告上写着海南白马媒体广告有限公司吸烟区广告总代理的宣传字样。吸烟室墙面主要由玻璃构成，且几个窗户呈半球状向外凸出。透过灰蒙蒙地玻璃，可以看到里面分别摆放着有两张长凳及五个圆凳，另外，还有五个圆筒状的烟灰筒。尽管大门紧锁，窗户紧闭，但仍可清楚地看到凳子上已经落上了厚厚的一层灰。
吸烟区闲置一年有余
根据上面广告公司留下的电话，记者拨通了海南白马媒体广告公司吸烟区广告总代理的电话，据该公司客户服务部张经理介绍，这两个吸烟区是去年他们捐赠给长沙火车站的，目的就是为了净化长沙火车站的候车环境。据了解，该吸烟室属于专利产品，采用了最新的技术，它所具备的一套净化系统，可以将吸烟者的过滤成新鲜的空气，没有一点污染。
随后，记者从长沙火车站党委办公室一位姓周的工作人员口中证实，目前设立在二楼楼梯与自动扶梯之间的吸烟室是去年春运前开始建设的，建成之后并没有向车站移交，而车站至今没有得到上级部门的授权，因而无法对其进行处置。
闲置原因各持一词
记者几经辗转，终于了解到这两个吸烟室设置的初衷是为了加强长沙站这个全国一等客运站的硬件设施建设而设立的，由铁道部和海南媒体白马广告公司直接负责，希望借此给旅客营造一个更为舒适、现代、人性化的候车环境。然而事与愿违，建成后的吸烟室一次也没开放过，那么是什么原因造成这个造价不菲、反而成为了候车厅的累赘的吸烟室呢？据海南媒体白马广告公司客户部的张经理透露，这种吸烟区的维护使用费用也是比较高的，特别是用电量大，一年大概需要几十万元的费用。那么是维护费用的高昂造成了吸烟室的闲置吗？长沙火车站党委办公室却认为，这套吸烟净化设备没有经过铁道部安全生产司给予的安全资格认证，铁路部门出于安全的考虑，才没有投入使用。
另外，全面负责长沙铁路部门广告代理的长铁总公司广告公司也表示，如果车站对这两个吸烟室有处置权，那么按照职能划分，这应该由他们这个隶属于铁路的广告公司来进行相关的广告经营活动，但事实上，他们对此一无所知。
吸烟室该不该设？
就在记者采访中，就发现大厅内有不少的烟民旁若无人的吸烟。“老伯，你难道没看到你前面的禁烟标志吗？”记者问，“这里不能吸烟吗？我不知道，再说我没看到有专门吸烟的地方，”那位老伯还反问记者。“你要我到哪里吸？”
那么在火车站这个人来北往、人群高度密集的区域，该不该设置吸烟室？在火车站的随机采访中，很多旅客都认为，候车室设置吸烟室不仅能够给广大乘客提供一个相对清洁的环境，同时也为吸烟的旅客提供了自由。一位准备赶往成都的旅客李静说，在商场、饭店、车站等公共场所，由于人流密集，空气的清新十分重要。为了防止被动吸烟，在公共场所多设一些吸室等专用区是十分必要的。但是，也有不少旅客认为，不应该拿航空候机厅的标准来衡量火车站的设施。毕竟乘火车的旅客更为大众化，消费层次、个人素质都比较低，在日均客流量有四五万人次的大型火车站设置这样两个容量极其有限的吸烟室，显得过于贵族化，似乎有点不合适宜。铁路部门一位不愿透露姓名的负责人却直截了当地的表示，在人流量极大的列车候车区域设置这样的吸烟室，既不雅观，也不实用，更何况各个候车室内都设置了相应的吸烟区(即三个候车室分别通往洗漱间的通道上，两侧均有窗户)，这样既不占地，又不耗电，而且通风效果良好。
那么这个耗资修建的吸烟区命运将会怎样？新报也将继续予以关注。
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吸二手烟危害更大
吸烟时卷烟经燃烧散发的烟雾可分为主流烟雾和支流烟雾两种。被动吸烟者主要吸入的是支流烟雾，而主动吸烟者吸入的主流烟雾在体内被吸收的仅占70%，还有30%又呼出体外，混入支流烟雾中，被动吸烟者吸入的支流烟雾的成分从定性上来讲与主流烟雾基本相同，但在数量上却有所差别，其有害成分比主流烟雾高。当吸一支卷烟时，要散发出2000毫升烟雾，含有害物质约300多种，其中致癌物质40多种，促癌物质10多种。由此可见，“吸二手烟”不仅将遭受到与“吸一手烟”同样的危害，而且对健康的损害还更为严重、更为强烈。
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