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天津自行车行业协会最新统计数据显示2003年1至10月，天津出口自行车400多万辆，创汇1.2亿余美元。
截至2002年年底，天津共有自行车整车和配件生产厂家821家，年总产量为2028万辆，占全国总产量的25%以上，年销售收入达40亿元，无论是企业数量还是生产规模均已达到全国同行业第一位。自行车整车出口数量连续4年成倍增长。
历经10年，天津的自行车业已经化蛹为蝶，引用《Cyclepres》和《自行车市场快讯》等国际专业杂志对天津自行车产业的评价———“天津将成为中国乃至世界最有发展前景的自行车生产基地”。
脱胎换骨
“世界自行车生产基地”！这在10年前的天津还是个可望不可及的梦。在江、浙、沪和广东等地民营自行车同行业的冲击下，上世纪90年代初天津国有自行车企业的产量和效益连年下滑。飞鸽集团在1992年出现80万元亏损，截至2001年年底，已累计亏损3亿元。产品出口由1980年的19万辆(全国出口排名第二，仅次于上海)，下降到1990年的不足5万辆。在国际市场上，曾经辉煌的天津自行车几乎销声匿迹。
天津曾有“自行车之都”之称，我国第一辆国产自行车就诞生于这个城市。1990年以前，自行车被列为天津市重点发展的支柱产业。为了扶持“飞鸽”和“红旗”两大国有品牌，1980～1990年，市政府先后投入巨资进行技改，然而并没有带来预期效果。上世纪90年代初，天津自行车业国有企业陷入困境。
事实上1990年到2003年天津的自行车产量并不是一路下滑，在国有企业自行车产量萎缩的同时，民营自行车产业蓬勃发展，从1988年的0猛增到2002年的近2000万辆。由于民营资本的介入，天津的自行车产业脱胎换骨。
不同于国家投入支撑的发展模式，也不同于江浙、广东吸引合资的发展轨迹，天津的自行车产业是小型私企利用天津几十年积累造就的产业环境、产业文化和人才资源优势，通过灵活的产销机制和低档低价的市场战略逐步滚动发展起来的。十年间随着天津自行车产业的发展，奥圣、兰梦、吉港等一批民营企业发展壮大。1995年创建的奥圣，成立之初只是个仅有十几个工人的家庭作坊式企业，经过十几年的发展已经达到了年产约50万辆的规模。
据天津自行车行业协会不完全统计，从1990年至2003年天津自行车产业从只有飞鸽集团国有大型企业一家，发展为近900家自行车整车和配件生产企业，其中绝大多数为民营企业。
群聚效应
迅速发展起来的近900家自行车生产企业产生了集群效应，形成了天津自行车的区域竞争力，据专家分析，这种群聚密度和群聚规模在国内外是不多见的。
和国有自行车企业“大而全，小而全”的发展道路根本不同，上世纪90年代以来，天津自行车产业民营经济的发展走了专业化群聚生产的道路。从空间布局看，大量的中小型民营企业主要聚集在市区周边的西青、东丽、武清、北辰、大港等郊区，形成了八九个较大的产业群。这些群内企业虽然规模较小，竞争力差，市场竞争加剧降低了利润空间，但由于空间上的集聚，增加了企业与客户间交流和配套合作，降低了搜索市场信息和生产要素的交易成本和生产费用，使企业的竞争力反倒增强。事实上，天津众多的中小型自行车企业正是靠着这种群聚效应和网络交易模式支撑而得到快速发展的。
其中的典型是王庆坨镇自行车工业园区，该园区聚集了近247家自行车整车及零部件生产厂家。其整车生产中所需的零部件的95%以上由园区内的零部件厂商提供。投资2亿元的坤泰自行车大世界也在酝酿当中，这个占地140亩的市场将是一个辐射全国、辐射世界的自行车大市场。
天津独有的自行车产业基地，也使越来越多的台资、外资企业瞄准了天津。目前，已有台资企业如：正新轮胎、宏光车料、桂盟链条等落户津门。2002年12月25日，香港天任工业有限公司与天津大港开发区签署了500亩土地的转让合同，投资3000万美元，生产高档(以铝合金为主)自行车零配件、医疗设备、特色自行车，填补了天津产品的空白。世界著名的日本禧玛诺公司也已在天津开发区投资立项。大港安达工业园建成后将形成以高新技术为特色的大型自行车产业园区，年产自行车800万辆，产值将达10亿元，成为天津自行车产业的一个出口主力平台。
技术之路
在南开大学经济研究所副教授刘刚家的客厅中有件特殊的装饰品———一辆“黑马牌”自行车。这辆被刘教授誉为“艺术品”并“不舍得骑”的自行车就产自天津。天津以民营为主的自行车产业已摆脱了低价、低质、低成本的竞争，进入到一个产量大、款式新、产品质量和技术水平高的快速发展时期。自觉运用先进而适用的技术使自行车这个曾经的夕阳产业迎来了朝阳。从1998年开始，天津自行车已经踏上了从传统劳动密集型产品向高科技延伸产品的转化之路。
在群聚生产过程中，天津自行车企业之间通过技术创新、工艺创新和专业化协作带动了整个产业的技术和产品结构升级，把传统天津自行车生产的比较优势转化为整个产业的竞争优势。一些企业还大力开展科研创新，增加产品附加值，先后研制出内三速自行车、铝合金自行车、折叠自行车等科技含量、产品档次较高的新产品，打入国际市场后，供不应求。
天津自行车产业与高科技结合突出的例证，还有正在天津蓬勃发展的电动自行车产业。电动自行车是集电子、电机、机械、电化学、控制技术、软件技术和工艺设计于一体的高新技术产品。从统计数据上看天津电动自行车发展强劲。截止到2002年末，根据全国自行车信息中心的统计，全国约有电动自行车企业300余家，2002年产量100余万辆。根据天津市自行车行业协会的统计，天津已有电动自行车生产企业81家(其中整车61家)，年产量超过万辆的企业已有8家。对39家企业进行统计，结果是：2002年实现产量22万辆(2001年产量为10.8万辆)，将占全国产量1／5强。天津宝岛、大安、彪牌等6家电动自行车企业组成电动自行车研发联合体，实行平等合作，共同开发，共享成果。
如今“打造世界自行车生产基地”已经不再遥不可及。天津自行车出口已经连续四年实现倍数增长(1999年23万辆，2000年63万辆，2001年111万辆，2002年246万辆)，产品远销美国、日本、欧盟等地。一些产品还进入了沃尔玛、Target、K-Mart等采购网。今年将达到近500万辆。一批优秀企业脱颖而出，闯出国门，走向世界。
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