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一些交通专家认为，天津停车场有“三怪”现象，几十万辆机动车无“家”可归。
怪现象一：到处都是“停车场”。天津市停车场因长期缺乏统一规划和科学选址，造成分布不合理。在已经建成的金街和滨江道两个大型商业街，因没有同期建设相应的停车设施，造成大量机动车停放在道路上或散落在胡同里巷和楼群甬道，一些“的哥”不无调侃地说，谁说没有停车场，遍地都是停车场。据天津市交通管理部门的一份资料显示，去年天津市交警记录下的47万次各种违章行为中，在主要干道边乱停车违章占了4成。
怪现象二：立体车库改卖场和超市。在一些立体车库与地面车库并存的停车场，很多司机宁可等地面停车位，也不愿使用立体车库，因为觉得麻烦，来回进出耽误时间。另外，个别停车楼的通道太陡，转弯处角度太小，即使是老司机驾车爬上爬下都要捏着一把汗，新手们更是眼晕。“闲置无用”让经营立体车库的商家为了收回投资成本，擅自将其改作超市、卖场等。
怪现象三：咪表停车位“吃不饱”。按照机动车保有量推算，天津市至少需要近1万个咪表停车泊位。但现有的2800个咪表泊位中有15%处于闲置状态，另外85%每天平均有效使用时间不足2小时。对此，天津联众出租公司的马师傅深有感触地说：“路边咪表停车时需要买IC卡，现在天津的咪表停车位不多，花100元买张IC卡不知要用到什么时候。另外，咪表停车收费要比有人收费的停车场高一倍，也没人照看，万一车被刮了也不知该找谁。”
针对这些怪现象，一些交通专家建议，天津市应积极发展地下停车场，这样既不会占用有限的土地资源，也不会影响城市景观，还可以杜绝乱停乱放现象和因此引发的其他交通、治安问题。天津市停车收费价格应该放开，按不同位置、功能等定价收费。这样停车场建设将能吸引更多的民间投资，也有利于解决停车中出现的车辆刮蹭、丢失等问题，而且还有利于控制城市繁华区内的车流量，减轻交通压力。作为国际大都市的天津也应该多建设一些公益性的停车场。
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