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一些交通专家认为,天津停车场有“三怪”现象,几十万辆机动车无“家”可归。
怪现象一:到处都是“停车场”。天津市停车场因长期缺乏统一规划和科学选址,造成分布不合理。在已经建成的金街和滨江道两个大型商业街,因没有同期建设相应的停车设施,造成大量机动车停放在道路上或散落在胡同里巷和楼群甬道,一些“的哥”不无调侃地说,谁说没有停车场,遍地都是停车场。据天津市交通管理部门的一份资料显示,去年天津市交警记录下的47万次各种违章行为中,在主要干道边乱停车违章占了4成。
怪现象二:立体车库改卖场和超市。在一些立体车库与地面车库并存的停车场,很多司机宁可等地面停车位,也不愿使用立体车库,因为觉得麻烦,来回进出耽误时间。另外,个别停车楼的通道太陡,转弯处角度太小,即使是老司机驾车爬上爬下都要捏着一把汗,新手们更是眼晕。“闲置无用”让经营立体车库的商家为了收回投资成本,擅自将其改作超市、卖场等。
怪现象三:咪表停车位“吃不饱”。按照机动车保有量推算,天津市至少需要近1万个咪表停车泊位。但现有的2800个咪表泊位中有15%处于闲置状态,另外85%每天平均有效使用时间不足2小时。对此,天津联众出租公司的马师傅深有感触地说:“路边咪表停车时需要买IC卡,现在天津的咪表停车位不多,花100元买张IC卡不知要用到什么时候。另外,咪表停车收费要比有人收费的停车场高一倍,也没人照看,万一车被刮了也不知该找谁。”
针对这些怪现象,一些交通专家建议,天津市应积极发展地下停车场,这样既不会占用有限的土地资源,也不会影响城市景观,还可以杜绝乱停乱放现象和因此引发的其他交通、治安问题。天津市停车收费价格应该放开,按不同位置、功能等定价收费。这样停车场建设将能吸引更多的民间投资,也有利于解决停车中出现的车辆刮蹭、丢失等问题,而且还有利于控制城市繁华区内的车流量,减轻交通压力。作为国际大都市的天津也应该多建设一些公益性的停车场。
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