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运能严重不足是火车票难买的根源——铁道部有关人士答新华社记者问
进入春运后，从各方面传来的信息表明，很多铁路旅客反映火车票难买。新华社记 者11日就此专访了铁道部有关人士。
问：旅客很关心春运期间火车票为什么年年难买？
答：全国铁路日常开行的客车大约提供坐席280万个左右，基本上可以满足旅客需要。但进入春运特殊时期后，客流量猛增，日均发送旅客将达到350万人次。尤其是在春运客流高峰期，将达到430万人次左右。铁路大量增开临客，仍然无法满足客流，造成火车票严重供不应求。
全国铁路干线长期处于超饱和运输状态，铁路运能与运量的矛盾十分突出，铁路的客车和货车混跑，春运既要运输迅猛增长的客流，还要保证煤炭、粮食、油品、化肥、节日供应等关系国计民生的重点物资运输，运力调控空间十分有限。在这种情况下，铁道部千方百计挖掘潜力，今年春运客运能力安排是历年最大的。
问：铁路部门能不能再加开一些临客？
答：加开临客受铁路线路通过能力和客车、机车数量等条件制约，目前最突出的是客车严重不足。全国铁路配属客车37000辆，图定列车使用27000辆，扣除其它专用车辆和必要的检修车辆，约有4500辆可供调剂。但今年春运至少需要9730辆客车满足开行临客的需要，缺口达5000多辆，难以满足春运需求。为了搞好春运，我们只能采取“停短途、保中长途”的非常措施，腾出车辆，最大程度满足临客开行需要，重点保证中长途旅客返家。铁路还停开了许多货运列车，并抽调部分铁路局客车集中到北京、广州、上海开行临客。根据铁路客流迅猛增长的状况，铁道部正在努力加开临客，10日共增开临客382列，与去年同比增加78列，比9日增加了44列。
问：为缩短旅客购票时间，铁路部门采取了哪些措施？
答：全国铁路部门纷纷采取增开售票窗口，设置流动售票窗口，24小时不间断售票，开设民工、学生售票专口，送票上门等方式，解决旅客买火车票难的问题。今年售票情况明显好于往年。
北京站和北京西站春运期间开设售票窗口达238个，加上北京市内已有的300个火车票代售点，北京市火车票售票窗口已达到创纪录的585个。上海站采取分散售票方式，准备了专门的大客车把客流从上海站向曹杨路售票点转移，缓解了车站的售票压力。客流集中的广州、深圳、东莞等地已将春运预售票全部放在站外集中售票窗口发售，目前已设置售票窗口623个，同比增长11%。
由于春运前各大火车站都对学生客流进行了市场调研，并报铁道部做出了票源计划，采取提前预订、送票上门、开行学生专列等方式，划拨固定票额优先发售学生票，基本上可以满足学生返家的需求。今天，铁道部又发出通知，要求全路努力保证学生买到车票，尽早返家。
问：根本解决买票难的出路在哪？
答：在现有线路、车辆诸多条件的制约下，铁路运输能力安排已近极限。解决铁路春运买票难、乘车难，根本出路在加快发展铁路。
国务院常务会议已讨论并原则通过了满足人民群众旅行需要的《中长期铁路网规划》。加快铁路发展，对于促进国民经济持续快速增长，全面建设小康社会，是十分必要的。
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