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东丽区作为连接天津市区与港口的金色走廊，以其特殊的地理位置，使全区公路运输业、仓储业、联运行业起步早且发展较快，特别是以大毕庄的联运、货运业和军粮城的仓储业为龙头，形成了天津港的后方堆场，其储存运输能力曾达到天津港吞吐量的三分之一，为天津港的发展壮大和天津市对外开放做出了贡献。
随着天津市改革开放和现代化经济建设逐步深入，东丽区的仓储运输、联运业更加显示出强劲的发展势头。
1999年，东丽区抓准机遇，借助大毕庄周边地区多年来自发形成的物资集散地优势，融资兴建了振东物流中心、东大联运市场、捷运物流有限公司和天津市货运中心，并经上级有关部门批准，成立了以运管、工商、公安、税务部门组成的联运行业综合管理办公室和物流联运发展科，使联运行业纳入规范化管理轨道。截止目前，东丽区物流联运企业达到398家，年产值效益近7亿元。已形成了以货运信息服务为支撑；以运输代理、仓储、整理、加工、包装、快运、配送为主要服务内容；以餐饮、住宿、娱乐和停、洗、修车为补充的一条龙服务运作方式。评选出安达集团公司等14家“诚信单位”和天鹰物流有限公司等27家“达标单位”。涌现出安达集团公司、上海佳吉、天津物流货运中心、捷运物流、东环物流、上海巨帮、哈百货运、哈飞货运、捷利物流等数十家规模型、效益型、信息化龙头企业。
东丽区政府按照“物流东丽”的指导思想，责成区运管局、区商委，会同南开大学现代物流研究中心共同编制的“东丽区现代物流发展战略”,已经通过了清华大学、北京交大、中国物流与采购联合会、市交委、市商委组成的专家组评审，并经区政府常委会批准，列入东丽区经济发展重要战略之一，为全区发展现代物流提供了科学依据。
东丽区地处我国华北平原的东北部，海河流域下游，东临渤海，对内辐射“三北”，对外辐射环渤海地区，是东北三省通往华东、华南地区的必经之路，京塘、京哈、津渝、京福、京淄、京同6条国家级公路交汇东丽，沟通了东北三省、华北大部、浙江、江苏、山东、广东和福建各省区的公路交通往来，战略地位十分突出。
按照东丽区发展现代物流实施步骤和经济发展“三步走”战略，在2005年前抓住国家和天津市加大交通基础设施建设的机遇，完善“三位一体”的综合运输体系，打破所有制和行政限制，以政策为引导、企业为主体，以市场化运作的方式统筹规划区域内物流资源，进一步加强信息化建设，完善光电缆网络的覆盖范围，力争形成物流信息化先发优势，统一部署，做好物流区基础设施规划建设工作，要多方吸引投资，加快建设速度，要在全区范围内形成发展现代物流的共识，积极引导各方面力量共建东丽区现代物流体系。
在2008年前，要进一步完善东丽区综合运输体系，实现各种运输方式的无缝衔接，并力争实现以发展区域内部交通向辐射周边地区、三北地区乃至国际的大交通网络的方向转变，加大区域内部物流资源的战略性重组力度，以物流合理化、集约化和高效率为原则，利用品牌优势和区位优势，突出特色，真正发挥物流园区的产业集聚作用，突出商贸物流特色，形成网络化货代运输体系；突出国际化物流特色，形成国际、国内快运优势；突出专业化物流特色，特别是钢铁、矿石、冶金、建材等大宗商品物流，打造东丽物流品牌，实现产业升级，在全市物流领域确立领先位置。
到2010年，进一步完善现代物流体系，参与全国乃至世界的现代物流竞争。突出做好物流信息化工作，物流相关企业全部加入物流信息平台，物流人才实现专业化、高级化和梯队化。在完善区域内现代物流体系的基础上，实现物流服务系统的网络化扩张，将东丽区建成辐射“三北”的商品集散分拨中心，并成为天津市国际物流子系统的重要组成部分。
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