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深圳轨道交通建设取得重大突破。昨日下午，香港地铁有限公司投资深圳轨道交通4号线原则性协议签署仪式在五洲宾馆举行。香港地铁有限公司将投资约60亿元，参与建设经营深圳轨道交通4号线，并将在内地首次引入轨道交通建设和房地产开发相结合的创新模式。此举突破了以政府投资为主的传统模式，将是内地轨道交通引入境外资本的首个成功范例，也将是CEPA之后深港签署的第一个大型基建工程合作协议。
据悉，该线将于2008年建成全线通车，并将与香港九广铁路落马洲支线实现接驳，连接香港地铁网络，深港之间将由此再新增一条跨境线路。香港地铁有限公司主席钱果丰表示，深港间再增一条交通大动脉，将带来两地间商贸、物流、服务更多的合作发展机会，珠三角区域将更是“一家亲”。
香港地铁首次投资开发内地
据出席签署仪式的深圳市发展计划局有关负责人介绍，在此原则性协议签署之后，深港双方将进一步达成授权经营的有关协议，香港地铁有限公司将在深圳成立项目公司，注册资本24亿元，承租4号线一期工程经营权，租赁期限30年，另外将负责经营开发二期工程，开发期限30年。项目公司在此期间自负盈亏，期满后将轨道交通4号线经营权交还给深圳市政府。据悉，此后深圳将对此项目立项，进行可行性研究，并将报中央政府审批。
香港特别行政区政务司司长曾荫权在签约仪式上表示，此项目是香港地铁公司首次走出香港，参与投资内地地铁开发建设，是香港跨界合作的重要里程碑，将为深港合作缔造更强的根基。
引入地铁＋物业创新模式
作为内地首个以创新模式开发的轨道交通项目，其最大特色在于将轨道交通建设和房地产进行综合开发。据介绍，香港地铁公司将在4号线沿线开拓290万平方米的物业综合项目，包括2.9万个住宅单位，每单位约100平方米，其余将用作商业用途，全部按照市场定价。
据了解，目前国内轨道交通建设融资渠道很单一，除政府投资外，基本上要依靠银行贷款。大规模轨道网建设，不仅在轨道交通建设需要政府巨额投资外，建成后还需政府补贴营运亏损，从而给政府财力造成负担。根据《深圳市公用事业特许经营办法》的有关规定，经深圳市政府同意，深圳市发展计划局按照相关程序完成了招募工作，正式确定香港地铁公司为意向投资者，先授权使香港地铁可以享受一定的地铁工程营运外延效益，然后放手让地铁公司独立经营，从而把公益性的轨道交通办成了盈利性的商业项目。不仅使深圳市基础设施投融资改革迈出了一大步，同时有着重要的示范意义。
其他线路也将创新投资机制
据悉，深圳整个轨道交通将由整体规划，在率先尝试向香港地铁公司开放后，其他线路还将陆续进行投融资体制创新的新尝试。
在香港有20多年轨道交通建设、经营经验的香港地铁公司是世界上屈指可数的轨道交通赢利公司之一，其在结合轨道交通建设对沿线土地进行开发方面有着成熟和成功的模式。
深圳市轨道交通4号线
南起皇岗口岸，北至龙华新城中心，总长19.88公里。一期工程为皇岗口岸至少年宫，线路全长3.93公里，共5个车站，由深圳市政府投资，目前大部分车站、区间土建工程以及铺轨均已完成，正在进行设备安装和建筑装修，预计今年底建成通车；二期工程由少年宫至龙华新城中心，长约16公里，共设9个车站，将由香港地铁有限公司投资58.78亿元，计划2008年建成通车。
香港落马洲支线铁路
落马洲支线铁路，是香港特区政府在2002年6月批准九广铁路公司展开建设的一条支线铁路。该线全长7.4公里，投资100亿港元，从九广铁路东铁的上水站引出，向西通往落马洲口岸，与深圳皇岗口岸的地铁衔接，预计2007年建成通车，以缓解罗湖口岸的拥挤程度。
九广铁路公司对上水站的改造，就是配合该支线建设而进行的工程。届时，从深圳皇岗口岸出入境的旅客，可搭乘落马洲支线列车在上水站转乘九广东铁前往香港市区。
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