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春节期间，在繁华的天津街头，最亮眼的就属一辆辆五颜六色、崭新豪华的公交车了。初二，一位从北京来天津过年的女士，站在中环线上情不自禁地说：“天津的公交车多漂亮啊！”
本市公交批量更换新车是从2002年9月份开始的，市委、市政府坚持“公交优先”的发展战略，支持公交一次性投入500辆8—10米大型客车。客管部门在经营准入上，关闭7米以下车型入围的大门，大容量车型优先进入。之后，公交各企业更新观念，克服困难，积极融资，采取分期付款、负债经营等多种方式购置新车，使占行业运营车辆总数近40%的1700余部大容量新车逐步替代老旧及中巴车。
市民
公交展示文化品位
家住南开大学，年近80岁，出行20年都未曾离开过公交车的刘教授，年初一照样坐上了8路车，他说：在我印象中，天津公交换新车速度最快、数量最多、车最漂亮的时候，就属这两年了，公交车的档次既体现公交的发展，也展示了城市的文化品位。很多与刘教授有同感的乘客们也这样说，公交车不仅仅只是一种交通工具，不仅仅只局限于让客人乘坐舒适，它的车型档次、新旧程度、外观颜色也是城市的流动景观，代表城市的形象，同时体现城市经济的发展，更体现城市文化品位的高低。
司机
新车开起来很轻松
在公交行业开了22年车，公交911路司机马师傅说：开新车和旧车的感觉太不一样了，助力转向制动系统装置，使舵轮不再沉重、脚踩离合器也轻松便捷多了。各类仪表装置合理，操作起来非常方便，特别是机器后置构造，前方和整个车厢的噪音少了，疲劳程度减轻了，给安全行车带来说不尽的好处。据悉，目前公交企业在选择车型上，也逐步跳出只看车的“大小、新旧”的单一观念，在价位能承受的情况下，优先选择设备更完善、性能更先进、排放标准更高、适应国际大都市环境需求的车型。
乘客
没想到公交比骑车快
家住小海地的郭先生，岳母在河北区白庙住，初二上午9点多，他和老婆、女儿走出家门回娘家。郭先生历来嫌公交车慢，照旧和以往一样，自己骑自行车，让她们娘俩坐公交20路倒乘912路。结果，坐车的娘俩10点刚过就到了白庙，足足在路边站了20多分钟，才把郭先生等来。以往也是这趟道，也是这两路公交车，一个小时也只能到增产道，而且，总是郭先生等她们娘俩，没想到，20路和912路都换了新车后，速度快的超过骑车20多分钟。初三上午，家住万新村的黄女士乘坐685路在南楼倒乘20路车去小海地串门，下车时，她算算时间只用了50分钟，比去年节约了30分钟。原因是新开辟的新线、新车685路方便快捷，再就是，20路的车速比以往快多了。
企业
新车督促我们发展
今年春节，一辆辆舒适快捷的新公交车，吸引拜年出行的人们纷纷扔下自行车，街头巷尾骑车人明显地少了，道路条件也相对好了。据662路、911路、903路等几条新近换车线路统计数字表明，新增的客流中，60%以上都是以往的骑车人。新车，让公交企业看到了市民的需求、市场的潜力和企业的发展前景，也感觉更大的压力。公交集团公司副总经理张亚光说：公交企业自身的实力是有限的，以往这样批量换车的举动，连想都不敢想。今天，之所以做到了，来源于经营观念的转变，是天津的快速发展、客运市场的需求“逼”着我们换车的，否则，作为城市客运交通主动脉的公交行业就很难适应城市的发展，很难满足消费者的需求，很难提高市民出行的分担率。当然，每增添一辆新车都督促企业更加努力地发展。
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