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□光线变暗路灯即启自动检测不用报修
□中心系统今年建成管理水平全国领先
春节前夕，津河、卫津河、月牙河、复兴河、北塘排污河、四化河等6条景观河流沿岸，建立了60余个遥控、遥测点，实现了路灯的自动化控制和智能化操作。至此，本市路灯监控建设进程又向前迈出了一大步。据悉，本市路灯监控中心系统将于今年基本建成，覆盖全市90%左右的路灯，自动控制路灯的启闭，根据光线情况随时亮灯；监测路灯设施运行状况，自动检测故障免去报修环节。高智能化水平正使本市路灯管理进入全国领先行列。
人工启闭成历史 智能控制全国领先
本市路灯3年建设改造计划目前已经完成，11万盏路灯浩如繁星，灿若银河。
此前，本市市内六区及新四区的路灯均采用微电脑路灯控制仪来控制路灯的启闭，在实时控制仪内储入天津市经度、纬度，控制仪自动制定全年开关灯时刻表并执行。按照“模拟日照”和“钟控”的方法，虽然能够应对正常天气下的路灯自动启闭，但是遭遇雨雪、大雾、沙尘暴等恶劣天气时就显出缺陷。乌云蔽日，尚未到预定的路灯开启时间光线便已经很暗，直接影响市民的出行，需要提前亮灯。以往只得借助人工逐条线路手动开启，不仅费时费力，还往往不能及时让全部路灯亮起来。
庞大的路灯大军如何统一指挥调度，如何让路灯不仅“日出而熄，日落而亮”，而且能够在雨雪沙尘等恶劣天气条件下“随意”开启，免去借助人工四处奔波手动开灯？
开发建设自动化远程监控系统的计划被迅速付诸实施。本市电力公司路灯管理部门在人力财力上不吝投入，路灯监控中心很快初具规模。路灯既可以按日出日落时间自动启闭，又能够根据光线来临时调节启闭时间。一旦出现恶劣天气，光线亮度不足时，电力部门在全市各个区域安装的光敏元件，就会将信息反馈到控制中心，控制中心会根据信息结果，判断是让全部路灯同时亮起来，还是只有部分区域需要提前点亮路灯，其他区域按照原计划着灯，并通过遥控发送执行指令。
在有关部门中心控制室内，全国最先进的电子大屏幕存储着本市的电子地图，每一条道路、每一条路灯线路都准确地在屏幕上显示出来。先进的远程遥控系统使路灯启闭只需发出一个指令，就能在瞬间完成。以总长度73公里的外环线为例，全线78个遥控点在一分钟之内就能完成全部路灯的统一启闭。
路灯监测信息化 自动检测不用报修
路灯监控中心除负责全市路灯统一启闭之外，更为重要的功能就是监测路灯线路、变电站的安全稳定运行，迅速捕捉到路灯“头疼脑热”的征兆，及时让路灯“盲而复明”，改变路灯维修人员巡线或靠群众打电话报修的落后养护模式。
本市拥有27条路灯高压控制线路，一条10千伏高压线路可以控制四、五千盏路灯，监控系统通过线路电压、电流等指标的异常波动，可及时分析、判断出路灯故障并自动报警。同时，在正常供电情况下，如果线路被盗，将会通过电子监控系统发出报警信号，及时发现路灯设施被人为破坏、外力破坏和偷盗。在故障抢修环节上，为路灯急修车辆配置了国内先进的卫星定位系统(GPS)，监控中心随时掌握急修车位置，调度人员“稳坐中军帐”，在线监测、指挥抢修。
路灯监控中心系统建设采取分步开发、分期试运行，目前已经完成了三期开发建设。一期改造包括和平、河西、南开5个区20个遥控、遥测点，最远到达黑牛城道、红旗南路、东丽湖，同时涵盖长城公寓、华盛公寓、观园里、金波里等8个住宅小区的700余盏路灯。二期改造主要集中在外环线一带，共建立了78个点位，控制4910盏路灯。今年春节前完成的三期工程涉及津河、卫津河、月牙河、复兴河、北塘排污河、四化河等6条景观河流，为节能降耗，采用零点前关闭的“半夜灯”操作方案。
路灯监控中心系统将于今年基本建成，1200余个远程遥控、遥测点分布全市。路灯监测信息化的全面实现，将使全市90%的路灯“依令”启闭，同时免去市民报修的中间环节，最大限度减少道路“有灯不亮”的情况出现。
路灯改造是基础 城市眼睛点亮津城
路灯管理监控水平的跨越，其基础是路灯建设的日益发展。
天津路灯的历史可以追溯到1888年。天津解放时，市内10个行政区共有11545盏路灯。随着城市功能的日趋完善，本市重点道路改造和夜景灯光建设的飞速发展，路灯建设和改造也抓住机遇乘势而上，走出了一条跨越式发展的新路。1998年以来，本市路灯设施年递增率达到7%，管辖范围不断延伸，东起东丽区欢坨桥，南到津南区小站镇，西到西青区杨柳青，北至与武清区交界处。
自2001年开始，本市投资8.6亿元，对全市路灯进行为期3年的新建和改造。外环线以内路宽30米以上的67条主干道路，单侧路灯一律改为双侧路灯，全面提高照明水平；对外环线以内416条主、次干道照度低于国家道路照明标准的灯具进行改造，采用新光源，提高照度一倍以上；外环线以内市政道路的白炽灯光源路灯全部改造为二代、三代光源，达到城市照度标准；为外环线以内105条无路灯道路配建符合城市道路照明标准的路灯；市区10个重点地区、57条重点迎宾道路路灯安装先进、美观、节能的精品型灯具；外环线以内路灯供电线路电缆入地，外环线以外实施100米范围的架空线路入地。
外环线路灯建设是本市路灯3年改造的亮点。根据城市道路照明的有关规定，外环线建成之初没有配套装设路灯，这种状况延续了近15年。为提高外环线夜晚通行能力，美化市容市貌，本市投资2.7亿元进行外环线道路路灯建设，新装路灯4910盏，采用第三代高压钠灯照明，配有78组地埋式变压器为路灯提供电源支持。这项工程从土方到亮灯仅用了100余天，提前45天完成全部工程，创造了叹为观止的“天津速度”。
在3年路灯建设改造中，本市共新建、改造路灯工程765项，安装第二、三代光源路灯18029盏，节能灯20392盏，使市区新型光源路灯的比例超过91%，平均照度达到30lx(勒克斯———照度国际标准单位)，比普通白炽灯照度提高3到15倍，亮度超过国家道路照明度标准，城市主干道、区段道路路灯着灯率达到98%和96%，本市道路照明建设一举跨入全国先进行列。
目前，本市主、次干道及支路上已彻底消灭了白炽灯，全部更换了显色性好、视觉舒适的高压钠灯和金属卤化物灯，且消灭了市政道路和1995年前建成居民小区的“有路无灯”现象。
在亮起来的同时，路灯部门突出灯具的装饰功能，注重路灯色调、灯型与城市景观的和谐统一，90余种光效高、密封等级高、外形新颖的灯具、灯杆取代了老旧路灯，使全市路灯变得更加靓丽。在外环线、卫津河等重点路灯工程中，还广泛采用了非晶合金节能变压器、可倒立操作灯杆等世界领先技术，使本市路灯技术与世界先进水平保持同步。入夜时分，11万盏路灯与高大建筑的霓虹灯交相辉映，形成大都市多层次、立体化的亮丽景观。
回首路灯管理历史 智能化历程艰辛
路灯的管理控制同路灯的建设改造一样，经历了落后的痛楚与创新的欢乐。
很多人还对马路“长明灯”留有记忆，那时的路灯是由人工手动启闭，操作人员一时疏忽，就会造成大白天亮路灯的现象出现，带来能源的浪费。路灯控制实现初步自动化后，由于是按照季节变化设定启闭时间，不尽科学合理，同样会造成能源的浪费。
2002年，本市路灯部门刻苦攻关，研制并完成微电脑路灯控制仪控制路灯的启闭，依据紫金山天文台提供的天津市经、纬度数据及我国道路照明专业关于“路灯在日落、日出前半小时开关灯”的规定，控制仪自动制定全年开关灯时刻表，使市内六区及新四区的7万多盏路灯都实现了自动启闭。但是在一些恶劣天气需要提前亮灯时，由于使用了高科技设备后各变电站已无人值守，如果想临时改变路灯启闭时间，就需要逐一进行人工调试，因而这种控制仪虽然节省了人力物力和启闭操作时间，但是缺乏灵活性，不能及时方便市民出行。
针对这一问题，电力部门决定选择新四区等市区外围局部地区作为试点，利用光敏元件和其他先进技术，实现路灯既可“钟控”启闭，又能临时插入强制命令的“遥控”启闭。走过起步的艰难，试点运作非常成功。去年年底，路灯监控系统投入全面建设之中，本市的路灯智能化管理实现了新的飞跃。
总长度13公里的津汉公路新装路灯建设工程现已开工。配合海河综合开发改造、轻轨、地铁一号线、快速路建设等重点工程，路灯建设改造仍在继续之中。
路灯管理的智能化进程也没有停步，到今年年底，外环线、中环线、内环线、卫国道内环线至外环线段、大沽南路中环线至外环线段、解放南路内环线至外环线段、卫津路内环线至外环线段、金钟河大街内环线至外环线段等“三环十四射”全部纳入路灯监控系统的控制之中。
建筑被誉为凝固的音乐，而路灯就是城市的眼睛。在天津向国际大都市迈进的过程中，作为灯光夜景建设的重要组成部分，路灯的建设与改造不仅仅点亮了城市的夜景，更是夜归人的另一双眼睛。津城的眼睛，正日益洋溢着明亮、美丽与智慧。
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