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传闻已久的国内首家低成本航空公司终于浮出水面。昨天，记者从民航总局证实，由民营企业投资的“鹰联航空有限公司”已经向总局递交筹办申请，何时开展业务将取决于其飞机购买、飞行员资格、航线规划等一系列审批手续的准备进度。
据了解，这家由广东民营企业投资筹建的公司将经营西部地区支线航空业务，拟落户成都，计划年内开飞。业内人士认为，灵活的民营机制、支线航空的市场定位将使这家即 将诞生的新公司成为国内首家低成本航空公司，机票价格有望比大公司低出20%以上。
据民航总局运输司负责人介绍，我国民航领域开放程度不断提高，不仅向民营资本开放，还向国外投资者开放，不管是民营航空公司和中外合资航空公司，只要审批合格达到航空安全的要求，总局不会过问其具体经营方式。此前，民航总局局长杨元元已经明确表示，民航总局将同意一些民营企业和大的旅行社筹办低成本航空公司。
低成本航空公司又称低价航空公司，主要经营客流量大的短程航线，采用波音737或空客A320等小机型执飞，多在二级机场起降，不提供免费餐点咖啡等附加服务。由于经营成本大幅压缩，低成本航空公司的票价比传统机票价格低得多，甚至只相当于主流航空公司票价的五分之一。近年来，尽管世界民航市场遭受沉重打击，但以美国西南航空公司、欧洲瑞安航空公司为代表的低成本航空公司却一枝独秀，利润节节攀高。
在亚洲，低成本航空公司也迅速崛起，并瞄准了增长潜力巨大的中国民航市场。马来西亚低价航空公司亚洲航空公司已明确表示，将争取开通飞往中国南方的航线。新加坡航空公司去年底也成立了飞虎航空公司涉足低价航空市场，香港国泰航空也表示正积极准备成立自己的低价航空公司。
目前，我国机票价格明显偏高，低成本航空市场前景无限。据统计，我国每张机票价格约占人均年收入的10%—15%，而美国一张机票的平均价仅占其人均年收入的0.5%。低成本航空公司将对目前国内居高不下的民航票价产生冲击。
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