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| 图为津浦线拆迁 |
北方网消息：铁路沿线两侧是市容的窗口，铁路两侧的环境却成为薄弱环节，不仅严重影响市容，同时影响行车安全，广大旅客和沿线居民要求改善环境的愿望十分强烈。目前，天津正掀起铁路沿线“拆违”高潮，对外环线以内铁路沿线进行全面整顿治理。截至目前，已拆除不住人违章建筑3187间、703184平方米，占应拆任务量的90%；拆除有契证房屋612间，占应拆量的8.4%；拆除住人违章470间，占拆迁任务量的9%，并对被拆迁户按照国家有关政策给予了经济补偿。
按计划，铁路沿线的整修、绿化、建设和管理工作随拆迁的进展同时展开，8月底前所有工程将全部竣工。
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| 图为京山线现状 |
据介绍，天津铁路两侧的32米线以内，现有居民1.1万户，3.13万人，房屋建筑3.02万间，56.85万平方米，全部为危陋平房，其中违章建筑14199间，257500平方米。需要清除的垃圾杂土约30多万立方米，猪圈28个，坟茔几百处，乱圈乱占109处，废品收购站15个，另有散养的垃圾猪近千头。
治理范围
天津外环线内共有6条铁路线，全长74.464公里。治理区域以铁路路基中心线向两侧延伸32米为铁路控制范围，多股铁路线以最外侧铁道线路中心起算(以下简称铁路32米线)。其中，客运线两条：京山线和津浦线，合计36.672公里；货运线四条：京山三线、陈塘庄支线、北环线、李港线(天津地方铁路)，合计37.792公里。
治理措施
(1)拆除危陋房屋、违章建筑、违章棚亭、临时建筑、无证房屋和废弃不用的建筑物、构筑物。
(2)清除整治范围内多年堆存的生活垃圾、工程杂土、弃物弃料、坟茔、猪圈和废品回收点。
(3)完善基础设施。各种架空管线入地，在铁路两侧加设护栏、路灯，修建便于居民出行的路径，补建公厕、上下水和电力通讯等服务设施。
(4)实施绿化。新增绿地200公顷。铁路客运线两侧建成园林组团式带状公园，货运线两侧建成以自然生态为主的混交式林荫地。
(5)整修街景。清整建筑立面，规范户外广告，对铁路沿线两侧一定范围内的楼、院、墙、绿、路进行清、整、改、建、调，形成全新的动态景观长廊。整个工程计划从2004年初开始，到3月30日前完成拆迁任务。整修、绿化、建设和管理工作随拆迁的进展同时展开，8月底前所有工程全部竣工。
据了解，有关单位就对铁路沿线两侧绿化工程的规划设计进行了实地勘测，进一步确定了铁路沿线两侧环境整顿治理工程与城际铁路、快速路建设、河道改造、开发地块、土地整理等工程交叉重叠点位和地段的位置。
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| 治理后的效果图 |
新闻背景：天津铁路沿线现状
天津外环线以内的郊区已逐步纳入城市管理范围，这些地方的市容市貌与原有城区相比有一定差距，尤其铁路沿线两侧相对偏僻，社区基础性管理和各种基础设施形成历史性欠帐。主要表现为：
街道缺乏规划，老旧房屋参差不齐，并在铁路两侧搭盖大量违章建筑，许多无契证住房的搭建，可以追溯到二三十年前，形成现在的长年违章住房。
缺乏必要的卫生基础设施，许多道路缺少雨水排放管线，降水后只能依靠自然蒸发和渗漏。还有的地方甚至没有污水排放管线，居民乱泼乱倒十分严重。
在铁路沿线乱倒垃圾形成垃圾堆,为垃圾猪的产生提供了条件。
以上这些情况不仅与天津作为国际化大都市的形象不匹配，而且对铁路列车运行安全造成隐患。进行整顿治理势在必行。
(记者/郭剑洪 通讯员/潘志忠 张志顺)
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