|
北方网消息：据有关部门调查统计，截至目前天津市约有100多万辆机动车，机动车存车场546个，机动车总量与公共停车泊位数量之比约为19：1，而机动车数量仍在不断快速增加。有数据显示，仅去年一年，天津市私家车新增近7万辆。停车场作为基础设施建设的滞后与机动车数量猛增之间的矛盾，使得“停车难”问题日益严重，在一些商业和文化娱乐繁华区显得尤为突出。
出门回家停车都难
市中心公共停车场太少
越来越多的私家车奔驰在城市大道上，车主却发现在这繁华的都市里，为自己的车找一个停靠的港湾———停车场，似乎越来越不容易。
天津人习惯把和平区的小白楼商务区至滨江道、和平路步行街称之为市中心，餐馆酒楼、购物中心、银行、证券交易所、茶馆戏园林立其中。独特的地理位置，传统的商业、文化产业发展规模，以及城市建设规划的各方面有利条件，使其成为以沿海河“金街”、“银街”为中心的经济文化带，每逢节假日，这一黄金地带人山人海，也证实附近交通干道上的车山车海。
据记者了解，造成小白楼商务区的交通拥堵现象的原因之一就是公共停车场的匮乏。小白楼商务中心附近，只有滨江购物中心门前广场属于相对大型的公共停车场，但是车位也不足200个泊位。由于是露天停车场，又处在城市交通主干道旁，因此在车流高峰时，这个原来属于市民的休闲广场基本要容纳近万流动车次。和平路和滨江道的中心商业区，除了零星散布在哈密道、哈尔滨道、新华路人行道上的20—30个泊位的小型露天停车场外，主要依靠百货大楼150个泊位的地下公共停车场缓解停车压力。
住宅区买房先问停车场
出门停车难，那回家停车是不是会方便一点呢？非也。
一些小区开发较早，停车场规划自然不到位。一些居民住宅区空道往往成为了附近居民的停车场所，因此也产生了不少矛盾。有车族认为自己买的车，当然要停在自己家门口。而小区其他一些居民却认为，小区不是停车场，乱停车影响了小区的正常生活。小区停车场问题，有一些属于“历史问题”，早期的房产开发商都没有把停车场设计在内。
早在1994年，国家颁布《汽车工业产业政策》规定：对于规划新建和改造的住宅区，必须考虑足够的停车场地。近些年，新的房产项目已经注意到停车场问题的重要性，但是从整体来看也是不平衡的，个别小区住房套数与停车位的数量之比甚至达到了1：2。还有一些房地产商虽然规划了停车用地，但为了短期利益，又挪做他用，造成了停车用地紧张。
一些地产界人士提出，“停车问题”将成为今后业主考虑置业问题的条件之一。和平区贵州路某高档小区销售部反馈顾客信息显示，40.8%有置业意向顾客会询问小区停车场车位情况，其中10%的顾客会实地调查小区内部停车场具体设施和相关物业管理情况。该部门经理向记者介绍，的确有近0.1%的顾客因为停车场规模、收费、管理等方面的原因而选择其他房产项目。
规划管理症结所在
停车不是小问题关乎城市大发展
城市停车难，还有一个重要原因就是收费问题。百货大楼地下停车场杨经理向记者介绍：“其实我们这里平时并没达到饱和状态，但是百货大楼四周不管是星期几，总是停满了各种车辆。这是因为我们每小时收3块钱，而街道露天停车只需2块钱，基本还不限时。”据记者了解，一些依靠大爷、大妈看守的停车场，如果车主表示不要小票(收费收据)，1块钱也是可以停半天的，于是一些车主宁可把车停在管理不规范的路边停车场，也不愿意使用近在咫尺的地下停车场。
一些商家也不清楚自己商店门口停车场究竟归哪个部门管理，以小白楼音乐厅对面的停车场为例，停车场附近的某商厦负责人告诉记者，停车场归街道管理，街道又告诉记者，可能是归综合执法大队管理……
早有专家指出，城市停车设施的缺口主要集中在住宅小区和上个世纪末以前开发的公共设施建设两个方面。某高校城市规划学系李教授指出：“如果不能很好的解决停车难问题，它所引起一系列相应的连锁问题，将会降低城市运行的效率和效益，甚至制约城市的发展速度。”
市区建设停车场今年开工6万平方米
如何根本解决停车难的问题？李教授认为，必须是规划者、建设者、管理者、使用者的多方配合才能共同实现。一是合理规划，增加停车设施，提高车库利用率；二是加强管理，引导规范建设，完善相关法规。
据悉，为了缓解天津市内繁华商业区、文化娱乐区的停车压力，今年市内将相继开工建设数处停车场(楼)工程：位于荣业大街与清和大街交口处、占地13166平方米的南市食品街停车场；位于长春道与滨江道交口处、占地8940平方米的劝业场地区吉祥里停车场；位于太原道与大沽路交口处、占地9610平方米的市政府地区停车楼；位于新华路与福安大街交口处、占地28410平方米的万达商业广场停车楼。按照规划，5年以内市区将每年建设4处左右的停车场(楼)，并在有条件的路段发展咪表泊位。
-未来趋势
现代车库多层抽屉
天津经济的持续发展，带动机动车数量快速增长的势头，一个300个车位的普通停车场，一个车位每个月300元的话，年收入将逾百万。发展现代新型车库不但可以成为经济发展的一部分，还将从根本上解决了困扰城市的停车难问题，缓解交通拥堵压力。
现代停车场发展的方向是，采用高新技术设备减少占地面积、提高空间利用率，降低震动和噪声，降低污染。由于城市发展用地相对紧张，因此停车场建设必须在空间利用率上拓展。
地下停车场将公共地面的占有率降低，但是作为单层面的停车库，车辆之间还要保留一定面积的驾驶通道。近年来，发展停车楼、立体车库已经成为国内大中城市的停车场建设的新方向。
天津某建筑公司工程师杨东把立体停车场形象地比作一个多层的抽屉，在较小的范围内，通过向上的多层次扩展，加大了空间的利用。
严格来讲，一个标准车位平均占地约30平方米，使用立体双层的停车场，那50平方米的停车场就能停下两辆汽车，那如果是10层，20层呢？而立体停车场通过电子机械升降架，将车送至车位，还节约了车辆之间通道占地，也不用担心两辆车不小心会“亲密接触”了。
|
