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北方网消息：昨日下午4时30分，在南开四马路鼎牌燃气具总厂靠里的一间仓库里，随着工人们“嗨哟”、“嗨哟”的吆喝声，两条长度均约十米的有轨电车车轨破土而出。这是它自1972年被湮没后再次重见天日。
这两段锈迹斑斑的电车车轨是近百年前天津有轨电车房内，停放检修有轨电车的专用车轨，当年，几乎所有的有轨电车都曾停放其上。它们在天津交通史上具有相当重要的意义，被有关专家称为“无价之宝”。
负责此次重要施工的一共有6名工人，他们都是经过严格挑选后，按照天津市文化遗产保护中心的任务安排，进行此次挖掘工作的。虽然两条车轨的总长不过20米，但挖掘工作从前日下午2时开始，在经过了26小时30分钟后，才在昨天下午4时30分全部完成。工人们介绍，车轨是在1906年左右铺设于此的，经过近百年的风雨后，当初铺设时灌注的水泥及其他材料已经与车轨死死粘合在一起，形成一个整体，因此分离工作十分艰难。
为了将挖掘中产生的破坏减小到最低，工人们首先用风镐将车轨附近的路面刨松，然后用铁镐小心翼翼地剔除与车轨连在一起的水泥等物质，最后还要用细致的精小工具做进一步分离。
下午5时许，被挖出的两条铁轨在最后的清整处理后被运至天津市博物馆，工作人员将对它们做进一步细致的整理。
历史回眸
●1904年天津市比利时电车电灯公司建立。
●1906年天津最早的有轨电车开通。
●1908年红牌电车、蓝牌电车、黄牌电车和绿牌电车陆续开通。这些电车在每天运行后，必须回到电车房进行检修和停泊。
●1972年原厂转为鼎牌燃气具总厂，原来各牌电车停放、检修所用的电车房变成了新厂的一个仓库，原来的车轨也逐渐湮没于尘埃之下。
地点时间人数工具工程意义
倒计时挖车轨
-昨日下午4时20分，霍师傅用翘凿剥离粘连在车轨上的水泥。
-4时22分，霍师傅开始用小改锥剔除粘在车轨凹槽里最后一段的细小水泥块。
-4时25分，凹槽里剩下大约6厘米的水泥块，汗水已经渗满了霍师傅的额头。
-4时28分，还有1厘米凹槽里有杂物，霍师傅改用翘凿和榔头一点点清理。
-4时30分，最后一片水泥片掉落，整个剥离工作完成。
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