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针对北京保险界对首都机场将在3月15日“垄断”机场航意险销售的批评，昨天首都机场召开新闻发布会，首次正式阐明了观点：公司有权追求利润最大化。
总经理王家栋介绍说，2001年之前有多家保险公司在首都机场销售航意险保单，后来出现共保办联合19家保险公司共同经营航意险局面。随着航意险替代商品不断推出，市场主体数量大增，各保险公司实际上通过各种渠道在市面上自由销售，在首都机场除了“共保体”之外，也出现了共保成员内部少数代理人违规销售的手工保单，扰乱了首都机场的经营秩序，引起了旅客的不满，也给首都机场管理者增加了难度。机场管理者一直希望引入竞争，并与多家保险公司进行洽商，其中中美大都会人寿保险公司的实力和服务品质得到了最后的认可。
首都机场承认，利益纠纷是首都机场“迎娶”中美大都会的核心原因。据介绍，首都机场与共保办的保险代理协议于2002年12月底已经到期。按照协议，首都机场能够获得航意险8%的代理费用。首都机场介绍说，“但是在其他行业，这个分成比例要高。去年8月份，首都机场与共保体协商，希望提高手续费和代理费，但是双方没有达成协议。我们也不想拿30%或者40%那么高，但是希望要比现在高。”王家栋认为，首都机场考虑只代理中美大都会保险公司的航意险产品，这是首都机场作为企业的经营者自主的合法经营行为。首都机场考虑引入并为旅客提供多种保险服务品种。预定3月15日后在目前使用的2号航站楼全部销售新的保单，但是具体实施时间将根据各方协商结果最终决定。同时他说，将来1号航站楼和3号航站楼的航意险代理工作，考虑进行招标或者招商进行。
据悉，中美大都会保险公司今年2月4日刚刚正式成立，而3月份，首都机场就开始驱逐19家共保体的公司，“迎娶”中美大都会公司。时间的紧迫上不难让人产生怀疑：首都机场和中美大都会在联手“垄断”机场的航意险。一家保险公司表示，首都机场自己说大都会人寿保险的实力和服务品质得到认可，究竟是得到谁的认可？在这场所谓的“竞争”中，首都机场既是裁判员又是运动员，这样做是否合适？
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