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“买一件普通的日用品，在拉萨竟然要花两倍的价钱！”来西藏的内地游客在这里的市场常常发出这样的惊叹。
调查显示，在拉萨100元人民币只相当于中国沿海地区54元的购买力，即在内地只需花54元钱就能买到的东西在西藏则需要花费100元。这是因为进入西藏的物资只能通过空运或者长距离的公路运输，高昂的运输成本加上商家的利润，商品价格自然高于内地。
然而这一情况将随着青藏铁路的开通而改变。“预计将有75%的货运量将由铁路承担，这样就必然降低进出藏物资的运输成本，从而使西藏商品零售价和物价总水平下降，减少西藏居民的消费支出，提高实际生活水平。”西藏自治区社会科学院经济战略研究所专家王太福说。据介绍，在20世纪80年代，西藏公路实际平均运价为200元／千吨公里，90年代以来，则提高到350元／千吨公里以上。据拉萨汽车运输总公司测算，2002年从西宁经格尔木到拉萨往返的运输成本为303元／千吨公里，如果再加上15%左右的商业利润，单位运输成本将达到每千吨公里348元。
王太福说，青藏铁路开通将使西藏面临市场经济规律的挑战。“产品运输成本的降低，有利于开拓区外市场，为西藏产品打开国内外市场提供运输通道，提高产品的市场竞争力；而外地优质廉价的商品将大量进入西藏，冲击西藏工农业生产，一些缺乏竞争力的企业将出现生存危机甚至会倒闭。”
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