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天津现代物流产业近年发展迅速，正在成为天津新兴的经济支柱。据南开大学现代物流研究中心估算，目前天津市物流及相关产业增加值已占到全市GDP的10%以上，而且天津物流产业仍有巨大增长空间。
许多物流专家认为，天津制造业发达，空港、海港、公路交通等基础设施完备，具有发展现代物流业的先天优势。同时天津地处东北亚与中国北方的交汇中心，是连接中国北方地区与国际市场的枢纽，天津现代物流的发展对这一地区经济增长同样意义重大。
2002年，天津市制定了物流系统总体规划。按照这个规划，“十五”期间天津将投资50多亿元，建12个物流中心、两大物流园区等。总的目标是三年内形成天津现代物流体系雏形，主要建设现代物流网络(物流中心、配送中心)，培养一批有竞争力的物流企业；五年内初步建成较为完善的区域性现代物流系统，并达到国内领先水平；十年内现代物流体系从基础到管理体系均与国际接轨，使天津成为国际性物流中心城市。
政府有决心，大型物流企业同样看好天津物流业。据天津市物流协会介绍，国内外物流企业纷纷将目光瞄准天津，马士基物流、上海莲雄、天津大田物流、华铁隆津泰、中轻腾发等一大批现代物流企业先后落户天津。可以说，天津物流发展已处于跑马圈地阶段，比如，中外运垄断了摩托罗拉的空运物流，天津汽车工业物流已被英国一家物流公司垄断，医药、部分冶金市场已被香港物流公司瓜分，大田物流正在向摩托罗拉、三星、索尼等公司提供物流服务。
在天津港，一个占地12平方公里的南疆散货物流中心正在紧锣密鼓地建设着。天津港务局介绍，这12平方公里只是南疆物流中心的一期工程，“十一五”末就可完成，二期还有14.8平方公里的扩建工程也将在近年开工。在天津港的北疆，则是一个集装箱物流中心工程，2005年将完成起步区2.58平方公里的开发，“十一五”完成全部5.4平方公里的开发。离开天津港，咫尺之遥便是天津港保税区的占地1平方公里的空港物流加工区，大小车辆往来奔走，场面十分热闹。保税区管委会副主任王富强介绍，作为国际货物大进大出的绿色信道，保税区发挥了培育现代物流的示范作用。天津港保税区已成为国际商品的重要集散地，形成了集货物仓储、分拨、配送为一体的现代物流运作模式，极大地提高了贸易效率，降低了贸易成本，每年国际货物进出区总量达50多亿美元，2000多个品种的货物在保税区得到及时的分拨配送。
然而现代物流人才的严重缺乏已经成为天津物流产业发展的瓶颈，加快培养一大批持国家职业资格证书的物流专才已经迫在眉睫，天津市的国家《物流师》职业资格培训工作已经全面展开。今年6月首批持证的助理物流师，物流师将走上工作岗位。这些必将带动我市物流产业的大发展。（广文）
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