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| 在首席员工的影响下，二公司职工学技术蔚然成风。图为公司职工在交流轮式起重机驾驶经验 |
北方网消息：“首席音乐家”、“首席法官”、“首席记者”等名词大家都不陌生，这些名词是某行业精英人才的特殊荣誉。而企业里的“首席员工”则是个新鲜事物了。“首席员工”制度首创于上海。2003年，天津港务局第二港埠公司也引入了这种理念，推出了7位“首席员工”。作为一个老国企，港埠二公司为什么要实行这个制度？半年多的时间过去了，“首席员工”制度实施得顺利么，产生了什么样的效果？
首席员工 职工进步的“助推剂”
二公司工会的负责同志介绍，首席员工制度的产生，还是源于一次对职工的奖励。2003年，刚刚投产的集装箱码头欠产较严重。而在众多的装卸桥司机中，一位叫杨小龙的员工潜心钻研业务，装卸质量很好，许多货主指名让他装卸。公司考评杨小龙的业绩后，决定对他进行表扬，并奖励2000元。这件事在集装箱机械队里反响很大。大家都觉得，杨小龙能做到的，我们其实也能做到。于是，全队员工形成了比知识、比技术、比贡献的风气。不长的时间里，许多员工都达到或超过了杨小龙的水平。
二公司领导从这件事中看到了职工学知识学技术的巨大潜力，更看到了职工榜样的力量。于是，公司决定在各工种中评聘首席员工，让那些经验丰富、专业技术出众、业绩突出能够解决难题、创新意识强的员工脱颖而出。经过严格的考评，王玉平等7名员工成为首席员工。
首席员工的评出，在全公司2000多名职工中产生了强烈反响。职工们学习的劲头儿更足了，许多人提出了“比、学、赶、超”首席员工的口号，用自己的进步向首席员工看齐，比着劲儿多做贡献。二公司工会秦主席说，公司任何一次先进评选也没引起过这样大的议论和评价。事实证明，首席员工成了职工进步的助推剂，带动了全体职工学习风气的进步，推进了职工素质的快速提高。
当选员工：很光荣也很有压力
二公司新当选的7位首席员工，包括首席航运业务员、首席工程师、首席装卸司机(5个机种)。首席门吊司机王玉成师傅说，当选首席员工以后，感觉很光荣。王师傅说，自己当了25年的门吊司机，虽然也当过先进工作者，但得到这么高的荣誉还是第一次，所以，他也感觉有不小的压力。
王玉成说，不仅是他，其他几位首席员工也都感觉有压力。王师傅说，“首席”这两个字往你头上一戴，你就理所当然比别人干得要好，技术要过硬，解决困难时要发挥突出作用，要帮助同事一起进步。“因为大伙儿都看着你呢”，王师傅说。
在首席员工的影响下
天津市港务局第二港埠公司赵明奎经理说，首席员工这个职务很大程度上是个荣誉，是对那些有技术、有经验、肯吃苦的杰出员工的一种褒奖，也是个让他们“带头受累”的活儿。首席员工每个月只享受400元的津贴和定期疗养待遇，“首席员工的付出和回报不是对等的，付出多回报低”。
赵明奎说，在评选首席员工的时候，本来还想评一名首席理货员，但因为参评人员的条件都不够理想，所以就空缺了--“我们坚持宁缺勿滥”。谈到首席员工的带动作用，赵明奎说，虽然首席员工是个荣誉职位，但是却在全体职工中引起了强烈的反响。二公司是个老国企，职工年龄偏大技术层次低，这也成了限制企业发展的瓶颈。而首席员工都是职工身边的模范，这样的榜样职工尊敬，也敢于向他们学习。赵明奎说，首席员工的推出激励了全体职工学知识学技术的良好氛围，职工队伍的生产积极性被最大限度地释放出来。从首席员工制度实施到现在，全公司职工共提出“金点子”方案100多个，完成技术改造10项，技术革新项目96项，为公司多创效益862万元。2004年1月二公司共完成船舶作业225条次，货物吞吐量143.8万吨，创造了公司生产史上的新高。“真是推出一个‘首席'，走活一盘棋啊”，赵明奎感慨地说。(记者：元冬维)
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