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按照国家有关规定，在三峡库区行驶的船舶必须将所产生的污水、污油等处理达标后才能排放，垃圾必须定点上缴并做好记录。然而记者近日在三峡库区的万州、巫山、重庆等港口码头暗访发现，绝大部分船只没有对生活污水和油污水进行处理，直接排进了长江。
不能等到2009年污染防治宜早不宜迟
三峡工程建成以后，三峡库区将形成600多公里长、蓄水量400亿立方米、水域面积1000平方公里的巨大水库，这将大大促进长江航运的快速发展，船舶数量将迅速增加，排污程度将增大。届时，库区江面变宽、江水变缓、库区的自净能力将大为减弱。因此，有关专家认为，三峡库区船舶污染防治工作“宜早不宜迟”，应加快治理船舶污染。
三峡库区船舶平均流量10万余艘／年，其中在重庆登记注册的船舶一万多艘。据环保部门测算，仅这些“重庆市籍”的各类运输船舶每年产生垃圾4.2万吨，粪便700多万吨，生活污水1500多万吨，含油废水100多万吨。这些污水，只有约1%经过处理，99%则未经任何处理直接排放到长江。
全国政协委员、重庆工学院教授韦云隆认为，三峡库区船舶污染防治工作越早动手实施，解决问题的成本越低。如果到2009年三峡工程蓄水175米水位时再实施防治工作，不仅花的钱更多，而且治理难度大，带来的生态环境损失更是无法预计。
记者暗访--工作人员把垃圾毫无顾忌地扫进长江
万州港是三峡库区腹地的大港口，记者随意暗访的数艘船舶，都是将污水直排长江。“华顺”号货轮上的船员正在厨房里煮饭，一盆盆脏水不时从里面泼了出来，流进了江中。在“华顺”号旁边是一艘趸船，船上有两间厕所，记者在里面看到，这所谓的厕所，实质上就是在趸船边挖了一个洞，周围用铁板围上而已，厕所里所有污物都直接排进长江。一位刘姓船老板告诉记者,由于现在船上的油污分离器太陈旧，安装新的油污分离器很贵，需要几千元甚至上万元，所以现在江面上跑的短途客轮，几乎都没有处理油污。
大宁河与长江交汇处的巫山县是巫峡深处一座美丽县城，拥有小三峡、巫山云雨、神女峰等自然奇观，港口停泊的各种船舶很多。记者近日在巫山码头9号趸船看到，一个小吃店的女主人提着一桶脏水毫不犹豫地泼进了长江。而一位工作人员也把垃圾毫无顾忌地扫进长江。
“重灾区”巫山小三峡深受其害
更令人担忧的是，风景秀丽、江水清澈的巫山小三峡也成了船舶污染的“重灾区”。兼有“三峡之壮，桂林之美”的小三峡是中外游客必看的一个景点，但是长年来往的观光游船排出的污水对小三峡的水质造成不同程度的污染。目前，小三峡风景区共有简易游船170多艘，平均每年运送100多万观光游客进出。据重庆市环保局的调查表明，这些船只结构简单，厕所污物都是直接排放到大宁河，对小三峡的水质造成了较为严重污染。
危险品应急能力是空白，遭遇泄漏怎么办
环保部门的调查显示，目前船舶对三峡库区水域的污染主要有四个方面：油污染、生活垃圾、生活污水和船舶事故污染。
目前生活垃圾控制较好，而在治理生活污水方面相对滞后。此外，船舶事故污染也是目前危及库区水质的重要源头。近年来，三峡库区水上危险品运输业发展很快，大量满载货油和危险化学品的船舶在三峡库区航行，每年经过葛洲坝的油品和化学品运量各达到100万吨，发生大规模水上溢油事故的风险大大增加，但目前船舶应急反应的能力总体还是空白。
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