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北方网消息：近两年，汽车消费的热潮一年高过一年。在大环境的影响下，整个车市被厂商和经销商搅和得红红火火，并出现合资车增多、新车型上市频繁、汽车股票飙升、争抢代理权、加价卖车、降价热潮等经济现象，而直接指导汽车消费的相关政策也陆续出台，车市在市场软硬件的积极配合下，呈现产量和销量充分释放的高速增长状态。
新品陆续推出价格不断下降
百姓购车，年内再增25%
据汽车专家预测，随着新产品陆续推出，价格不断下降，以及汽车产业政策的出台，2004年汽车需求仍可望延续高增长。不过,由于2005年国内汽车市场将对外国产品全面开放，估计2004年下半年可能出现持币待购现象，从而给汽车销售带来一些负面影响，因此预计2004年汽车需求量增长25%左右，比2003年的33%的增长率有所减缓。据中汽协统计今年前两月的有关数据表明，今年国产轿车产销全面开花，生产18.91万辆、销售18.47万辆，与去年同期相比，分别增长30.11%、76.75%，与此同时，依靠进口零部件的组装车达3.15万辆，比去年同期猛增318.64%。
今年国产新车仍唱主角
加价销售将有引退迹象
今年上市新车仍充当市场主角。据悉，今年近50款新车型将投放市场，15万元至25万元之间的中高档车将是竞争焦点，随着新蒙迪欧、花冠、桑塔纳3000、手自一体毕加索、欧蓝德等新品的投放市场，再加上标致307、马自达M3等新车的即将发布，雅阁、M6的加价销售将有引退迹象。与此同时，红旗、宝来、中华等中级车纷纷推出了04款车，虽是“新瓶旧酒”，但其性价比提高，也刺激着中级车市场竞争更趋激烈。新品的集中投放也有负面效应，上市新车并不能让市场完全消化。本市一汽车经销商分析，新车激发了市场的购买热情，但也让人眼花缭乱，消费者持观望态度者不在少数。轿车扩产是汽车产业发展的必然趋势。今年，一些大型汽车厂商积极扩充产能，一是竞争需要，同时也为车市基数的扩张发展奠定了基础。广本、北京现代今年的产量将比去年分别增加25%和35%，国产中高档车产能将平均增幅在30%以上。
召回三包费改税……
众车市“利好”可望出台
产业政策对消费可谓是“牵一发而动全身”，它直接影响购车者的积极性和切身利益。在本报与市统计局对消费者的调查数据中，38.3%的消费者都表示关注“汽车召回”政策，17.9%的消费者关注“汽车信贷出台新政策”，62.2%认为应该进行燃油费改税，65.7%的用户认为购车成本太高。购车者对于目前汽车收费太高和信贷手续繁琐意见颇大，每个新的汽车消费政策的出台都会引起他们的关注。
据了解，自去年车贷险退出市场后，贷款门槛骤然抬高，消费者对汽车信贷的热情一落千丈，即使保险公司重拾车贷险，也挽救不了现状，建立信用消费体系是当务之急。另外，国家在出台汽车政策上也表现出空前的积极，“召回”政策已箭在弦上，10月1日即将实施，而对消费者更具有实际意义的汽车“三包”也有望今年出台。这些利好政策赢来了不少掌声。燃油涨价让车主们更呼唤燃油税改革。年初，国家税务总局有关负责人透露了“当油价处在一个比较合适位置的时候，就会取消养路费开征燃油税”的消息，并表示燃油税已进入审批程序会适时开征。同时，也有消息称以鼓励私车消费为目的的汽车消费政策也在酝酿中，并有可能与汽车产业政策捆绑出台，该政策将刺激消费者的购车欲。
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