|
仙先生锁在自家窗下的自行车不翼而飞了，转天，他在一号路一个旧车市上发现一个年轻人骑着自己的车。仙先生马上拨打110，同时找准机会上前按住了骑着自己自行车的那个年轻人。
买车———初窥黑市一隅
根据仙先生提供的线索，记者很快锁定了一号路附近的几个修车点。
刚转悠了两圈，一个留着长头发的中年男子就凑了过来，“要车吗？”记者点点头。长发男子便开始在附近超市的存车场里挑车。当记者表示需要新车时，便被带到了附近的一个小院。粗略一数，院里有近30辆车，而且几乎都是九成新的。
长发男子为记者选择了一辆麒麟牌自行车。
蹲点———撩起黑市面纱
经过连续几天蹲点，记者发现这个市场的交易高峰在清晨、下班高峰和夜幕降临后，最多时能有七八十人。
据一个姓王的卖车者讲，他们的收售共分为三层，第一层在“一线”搞车；然后廉价卖给统一的收车人，即第二层，而他正是这一层；第三层则零售倒卖。卖车人一般只骑着一辆车交易，等车子卖掉了以后，他们就到附近存车的地方再推出一辆自行车进行交易。
这里兜售的自行车在四至九成新左右，每日流量都会达到五六十辆，车的价格通常在35元到180元之间不等。
几天转下来，记者发现来这里兜售自行车的人几乎都是老面孔，而买卖的自行车却是日日更新。
票据———黑车难以洗白
暗访小组发现，有的车贩子根本没有发票，当买主需要发票时，他们会向同伙或同行临时要一张；有的车贩子自己口袋里就装有几张发票，尽管发票盖有不同自行车销售单位的公章，但是上面的字迹却如出一辙。
据了解内幕的人反映，车贩子使用的票据主要通过两种途径获得：一种是从黑市上买来的收据或者假发票，另一种则是通过熟人关系，从一些自行车销售商手中购买的。
但很多时候，买者是拿不到正式发票的，只能得到一张收据。为了进一步证实是否如车贩子所言———收据也能打钢印，记者将之前买来的那辆自行车，连同票贩子出具的收据一起，带到了位于河西区下瓦房街的非机动车管理所，打算办理号牌和打钢印。而该管理处的工作人员表示，这只是一张普通收据，而非正式发票，是不能办理号牌和打钢印的。
|
