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不符标准设施一律进行改造
莫使盲道成“盲肠”
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| 旁边明明有路，为何偏要从残疾人专用的坡道行走？ |
4月30日，一位盲人打来电话呼吁：“五一”将至，节日期间别让盲道变“忙道”，还盲道以通畅，给盲人以方便。
5月1日，本市橡胶制品一厂腿有残疾的赵先生向记者反映，虽然近年来本市不少公共场所已设置了供伤残人士使用的无障碍设施，但这些设施经常被人挤占或损坏，还有一些无障碍设施的设计不合标准，这些设施不但难以令残疾人享受便利，有时甚至成为残疾人出行的新的“屏障”。
记者从市残联了解到，本市目前拥有40.06万残疾人，其中视力残疾者3.7万人，肢体残疾7.1万人。这些视残者和肢残者平常轻易不敢出门，因为外面的每一道门槛儿，每一个台阶都会成为他们行进的巨大障碍。
5月16日是“全国助残日”，就此，“五一”长假期间，记者对本市部分地区的无障碍设施进行了体验和调查，记者在调查中发现，残疾人之所以出行时困难重重，一方面固然有无障碍设施设置尚不够完善的原因，但市民们对无障碍设施的认识不足以及缺乏对残疾人的关爱意识，也是一个很重要的原因。
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| 有上坡道却没有下坡道 |
目击
现场1专用电梯形同虚设
5月1日14时，记者来到本市某大厦1楼，这里有两部电梯，左边电梯上方写着：老弱妇孺专用梯(注：无障碍设施服务范围也包括老弱妇孺)，右边电梯上方写着：购货车专用梯。记者按下电纽，见门开的是右边的购货车专用梯，便询问老弱妇孺专用梯怎么乘坐。一位女电梯管理员告知，左边电梯不开，残疾人可以乘坐购货车专用梯。
半小时后，一位男工作人员推着一车东西前来等候电梯，紧接着一位五六十岁的残疾者摇着轮椅，也来到电梯前等候。电梯到达后，男工作人员推着车率先进了电梯，随即有七八个顾客争先恐后地涌入，这位残疾者只能无奈地等下一趟电梯。
现场2有上坡道无下坡道
5月5日15时，一位乘轮椅的残疾者正在河南路一便道尽头徘徊，原来他上了坡道后，到此处却没有下坡道，尽管便道并不很高，但他仍然无计可施。
这位前去滨江道购物的残疾朋友，在记者的帮助下顺利来到滨江道上的某商厦，但面对商厦门前的高台阶，他不禁又发起愁来。
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| 望着高高的台阶只能叹气 |
体验
无障碍设施的尴尬
无障碍设施对于残疾人来说究竟有多么重要？他们在出行过程中会遇到哪些实际困难？记者先后“扮”成一个肢残者和一个视残者，亲身体验了一把残疾人的出行经历。记者发现，虽然有些地区无障碍设施建设得相对完善，但由于种种人为原因，这些硬件设施未能完全发挥出功用，它们的现状和处境显得有些尴尬。
台阶“鸿沟”难以逾越
5月2日下午，记者坐在借来的轮椅上四处“逛”起了来。前行到栖霞道与利津路交口处，这里有一条为残疾人专门设置的坡道，坡度很低，应该很容易就能上去。
记者没费什么力气就通过坡道上了人行道，但还没来及高兴，就发现事情并非如此简单。记者看到，几乎所有的商店、药店、银行等门前都有几级台阶，而这几级台阶对于身在轮椅上的记者来说，简直就是一道无法逾越的鸿沟，坡道给记者带来的方便在这里失去了一切意义。
记者“走”了30多分钟，身上早已是汗流浃背，但记者始终无法完成购物、吃饭甚至上厕所。一个个对正常人来说根本不起眼的障碍，却使“残疾记者”无可奈何。
盲道上“危机四伏”
记者随后来到跃进路的一条盲道前，给自己双眼蒙上一块布，想体验一下盲人走盲道的感觉。
体验前，记者脑海里反复熟悉事先了解的走盲道要诀：在为方便盲人铺设的特殊地砖上，间隔镶嵌着有规律的圆点和长条，长条表示通行，圆点表示停止或转弯。盲人走在上面时，只要用盲杖敲打地面，就会有非常明显的方向感。
尽管事先心里早已有所准备，但困难却超出想像。还没走50米，便听到随行记者不下10次的提醒：“注意！前面停着一辆汽车！”“慢点！前面有两辆自行车！”“当心！前面有个小孩在玩！”……
记者半小时仅走了100多米的路程，回头看看一路走过的盲道，只见各种各样的车辆以及各式各样的障碍物被随意停放，还不时有孩子在这里停留玩耍，简直是“危机四伏”。据统计，要不是同伴提醒，记者至少要挨7次撞。由此可见，这条盲道几乎完全沦为一条普通的过道，其服务助行功能已基本丧失。
调查
软硬件的缺失
记者在调查中发现，本市一些无障碍设施的硬件建设还存在一些问题，主要体现在某些无障碍设施的数量不足，某些无障碍设施的改造还不够规范。但硬件条件的缺失还不是最大的问题，毕竟我们可以通过加快建设来弥补。记者看到，本市市民对无障碍设施普遍认知不足，他们有时甚至丝毫没有意识到他们的行为已经占用或损坏了无障碍设施，这种软件环境的缺乏应引起我们足够的重视。
设施改造不够规范
记者从《关于我市部分区和部分系统无障碍设施改造情况的督查报告》看到，2003年12月至2004年3月，市政府督查室和市创建全国无障碍设施建设示范城工作办公室对本市多家系统单位进行了检查督导。报告指出，根据100多个项目的检查发现，有些项目的改造不能完全符合规范的标准要求，主要体现在两个方面：
1.缺项《报告》指出，有些单位仅对建筑物入口坡道进行了改造，而没有对室内垂直交通和卫生间进行改造。
2.不规范《报告》指出，有些已改造的坡道坡度过陡，坡面过窄或未进行坡面防滑处理，扶手过高或过低；有些已经改造的卫生间坐便器设在台阶上边，而且未设安全抓杆。
低位公话为数不多
5月1日下午，记者在本市大港区、西青区等地见到了一种低位公用电话，立柱两侧的话机一高一低，同时服务于健全人和残疾人。据了解，低位公用电话就是把最常见的公用插卡电话的话机位置降低，使用高度为1米左右，使得乘坐轮椅的残疾人也能够方便地使用。
但记者在调查中发现，目前本市这种低位公用电话还为数不多。据知情人士透露，其实，设置这样的公用电话并不需要太多的额外经费，只须把一侧的电话机按低位安装即可。
盲道成为“忙道”
记者在走访中发现，目前本市占压盲道的现象非常严重，占压形式有很多种，有存车处占压、违章建筑占压、商贩商品占压、自行车占压、汽车占压等。这些情况都严重地影响了盲人的出行。
记者看到，从开封道上右拐过来的一条盲道，不知为什么还没到尽头，就在肯德基门前“嘎然而止”，并且肯德基门前有一存车处挡住了盲道去路。
在几个人流量较大的路段，记者询问几位占用或行走在盲道上的市民时，他们竟然异口同声地说：“这是盲道啊？我们还以为是装饰或防滑的地砖呢。”
市残联的一位负责人对此现象也颇感无奈，他表示，即使有些地区无障碍设施修建得相对完善，但由于人们未能树立起关心爱护残疾人的意识，因此他们通常不能为残疾人设身处地着想，相反还经常在有意无意间占用或损坏一些无障碍设施，使得那些无障碍设施形同虚设，为残疾人平添了不少麻烦和困难。
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