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在不到半年的时间内，黑龙江省哈尔滨市松花江北岸船厂地区死了3个人。
2003年11月8日凌晨，42岁的王力心脏病突发，家属急忙拨打120叫救护车，然而救护车开到通往该地区的警备路时，发现道路已经封闭。救护车只好原路返回，几经周折才找到另外一条路。过了两小时后救护车才赶到，十几分钟后，王力死亡。
在去年12月30日和今年2月，76岁的钟继荣和船厂司机高文玉也是突发心脏病和脑梗塞，也是用了两个多小时救护车才赶到，她们被送到医院后不久死亡。
船厂地区居民将上述3个人的死因归咎于市政府作出的封闭警备路的决定。钟继荣的老伴徐贵说：“老伴已经犯病4次了，救护车走警备路10多分钟就到了，每次都抢救过来了！”
2003年10月15日，哈尔滨市松北新区开发建设管理委员会、市公安局、交通局发出通告：从2003年10月21日起，将永久性封闭警备路(太阳岛东侧防护堤至滨州铁路线)路段的交通，禁止车辆通行，来往上述路段的车辆可以从东江桥或广信路绕行。
警备路是船厂地区通往哈尔滨市区最近的一条路，经此通行车辆到达船厂地区最快只需十几分钟，而从广信路走，最快也得40多分钟，且部分路段路况较差，岔道多。当地居民还说，这段路地势很低，位于松花江行洪区内，枯水季节还可以走，涨水时整条道路就会被水淹没。船厂地区有2600多户居民，1万多人口。警备路被船厂地区的居民称为“生命线”。
然而，就是这条“生命线”，却因太阳岛风景区建设改造而阻断了。去年年初，这条路就曾经被封闭，但由于当地居民的强烈反对和市人大代表、政协委员的提议，市政府在6月下旬解除了封闭。10月下旬，有关部门再次设障封路。
连日来，船厂地区居民不断到有关部门反映出行难、看病难、上学难等问题，甚至发生了堵塞交通的事件。由于封路，该地区的公交线路中断，多数孩子上学要步行半个小时通过铁路大桥，他们不仅早出晚归，而且面临的安全隐患很多。居民所需的蔬菜、水果及生活用品也都要绕道运输，价格明显上涨。
封路后，人们还担心生命和财产得不到保障。居民刘玉夫痛心地讲述了不久前发生的事：今年3月22日夜，他家的工厂着火了，报警后消防车就是找不到地方，两个小时后才在哈尔滨北方船舶有限公司车辆的引导下赶到现场，而此时房屋大架已被烧塌，还殃及了一户居民的房屋。
哈尔滨北方船舶有限公司是该地区最大的一户企业，曾给市政府打报告，请求解决封路给船厂地区企业和居民造成的困难。该公司副总经理赵庆海说，封路后直接影响企业的生产和交通运输，预计企业每年多支出交通费用近百万元。企业的引资环境深受影响，交通不方便了，合作伙伴也不愿意来了。不久前，北京的一家企业前来商谈合作事宜，但因找不到去船厂的路，从而放弃了合作的机会。
5月31日，记者采访了太阳岛风景区管理局党委书记于杰，他告诉记者，太阳岛风景区占地共38平方公里，控制范围为88平方公里。按照规划，核心地区15平方公里面积将实行封闭，并收取10元门票。
在船厂地区工作的一位企业干部说，作为哈尔滨市民，我们支持建设美丽的太阳岛，但是政府在考虑整体划建设时，应该先解决船厂地区居民的出行及运输问题。他建议，市政府投入一部分资金，在原有的环太阳岛江堤道路基础上，修建一条交通便道，这样既不影响太阳岛的景区建设，又解决了船厂地区的交通问题。
据悉，哈尔滨市政府已经成立了一个专门机构，协商解决此事。
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