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今天，投资1.5亿元的厦门湾10万吨级航道二期工程将交工验收。随着工程的竣工启用，10万吨级船舶从此可以全天候进出厦门港。
该工程完成后，厦门港主航道通航水深将达到甚至超过14米，宽度达300米，第六代(10万吨级)国际集装箱船舶可以全天候进出港，10万吨级油轮则可趁涨潮通行，航道将成为名副其实的“海上高速公路”。
厦门湾10万吨级航道的建设始于6年前。1998年7月，一期工程动工，1999年9月正式启用，全长42公里。这是厦门港建港以来第一次大规模的疏浚工程。同以往的航道相比，10万吨级航道的转向大幅度减少，变得又直又深又宽，十分有利于大型船舶的航行。
二期工程是在一期工程的基础上，进行大面积的炸礁、疏浚等，对航道进行拓宽和加深，以满足国际集装箱船舶大型化和厦门港货物吞吐量增长的需要。2002年10月，二期工程初步设计方案通过专家评审。根据初步方案，航道轴线基本不变，但会对部分航道进行调整，使航道总长度延长为43.6千米，最大设计深度达14.5米。
2003年5月初，二期工程正式动工，由交通部长江航道局负责施工。经过13个月的努力，工程终于在今天交工验收。据了解，二期工程在通过验收后，会很快投入使用。航道通行能力的提高，将极大地增强港口吸引船东和货主的能力，尤其对厦门港集装箱业务的增长起着重要的促进作用。
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